Uma nova era para-refeições a bordo: ferramentas de IA reduzem o desperdício e otimizam os cardápios
Luz de obstáculo elevada,
baixo Uma luz de obstrução,
Biruta do heliporto de China,
Biruta de heliporto barata,
Civil Aviation Resource Net, 24 de setembro de 2026: A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) estima que as companhias aéreas geram quase 4,7 bilhões de libras de resíduos de alimentos e bebidas anualmente. Os profissionais de catering da aviação estimam que aproximadamente 20% dos alimentos e bebidas carregados nas aeronaves não são consumidos.
A tecnologia de IA pode ajudar a reduzir esse desperdício? As companhias aéreas e as empresas de catering acreditam que sim, ao mesmo tempo que melhoram a experiência gastronómica dos passageiros.
Na recente Expo Global da Associação Internacional de Serviços de Voo (IFSA), os participantes discutiram um “buraco negro” nos dados de catering da aviação: o consumo real. As companhias aéreas sabem quais alimentos são carregados no avião, mas raramente têm uma compreensão real do que sobra.
Rodney Duthie, presidente e COO da Paxia,-uma empresa especializada em software de gerenciamento de catering para aviação-afirmou que sem essas informações é impossível otimizar a previsão e a aquisição de alimentos e bebidas.
“No passado, as companhias aéreas rastreavam apenas uma amostra de refeições”, disse Duthie. “Eles distribuíam as refeições, mas raramente faziam uma conciliação real do consumo no final do voo”.
Ele observou que o aumento da carga de trabalho da tripulação de cabine e as cláusulas restritivas nos contratos de trabalho têm historicamente dificultado os esforços para monitorizar o consumo de refeições.
Além disso, o processo de rastreamento envolve mais do que apenas saber se os passageiros escolheram o frango ou a massa. Para as companhias aéreas, é igualmente crucial compreender quais componentes específicos de uma refeição são consumidos com mais frequência e quais permanecem praticamente intocados.
Duthie explicou que esses dados podem ser analisados junto com os resultados da pesquisa com passageiros para ajudar as companhias aéreas a-ajustar seus cardápios e alinhá-los melhor com as preferências dos passageiros.
Companhias aéreas liderando o caminho
Transportadoras como Lufthansa, Virgin Atlantic e United Airlines já foram pioneiras no uso da tecnologia de IA para rastrear o consumo de refeições dos passageiros.
A Lufthansa lançou a sua tecnologia “Tray Tracker” no Aeroporto de Frankfurt em 2024 e expandiu a iniciativa para o Aeroporto de Munique no ano passado.
◇ A Lufthansa utiliza um sistema de rastreamento de-bandejas{1}}alimentado por IA para monitorar o consumo de alimentos em seus voos.
Esta solução verifica bandejas de refeições devolvidas na linha de lavagem de louça, usando IA para determinar se as refeições foram parcialmente consumidas, totalmente consumidas ou deixadas intocadas; a análise também incorpora dados sobre rotas de voo e classes de cabine.
A Lufthansa pretende usar esses dados para otimizar as porções das refeições e as seleções do menu. Esta iniciativa visa não só reduzir o desperdício, mas também diminuir o peso total da aeronave, reduzindo assim o consumo de combustível e as emissões de carbono.
Duti observa que, embora esses métodos de{0}análise de bandeja ofereçam valor prático, eles enfrentam desafios relacionados à interferência de dados. Os passageiros e a tripulação de cabine por vezes misturam diferentes recipientes de refeição ou combinam sobras, dificultando o acompanhamento preciso do consumo real.
A Airbus desenvolveu uma solução “Smart Catering” que transfere o rastreamento automatizado do consumo diretamente para a aeronave. No ano passado, a Virgin Atlantic testou este sistema em duas rotas transatlânticas.
O sistema integra reconhecimento de IA-baseado em câmera aos tablets e smartphones usados pela tripulação de cabine, registrando informações em-tempo real à medida que as refeições são retiradas dos carrinhos e transmitindo os dados ao solo para análise.
Além disso, o sistema fornece atualizações de inventário-em tempo real para a equipe durante o serviço, permitindo que eles identifiquem rapidamente os itens que estão acabando.
Aaron McMillan, Diretor Geral de Hospitalidade e Planejamento da United Airlines, revelou que sua companhia aérea também está implementando tecnologia semelhante.
Embora não tenha divulgado detalhes específicos, ele afirmou que a United tem testado a tecnologia de câmeras AI em voos selecionados para estudar os hábitos de consumo de refeições dos passageiros.
“Os resultados dos testes foram esclarecedores, nos dando uma visão clara de quais refeições foram consumidas e quais sobraram. Com base nisso, ajustamos nossas estratégias de fornecimento de refeições, reduzindo o peso da aeronave e cortando custos sem comprometer a experiência do passageiro”.
McMillan observou que o principal desafio reside na ampliação da implementação desta tecnologia.
Pré-encomendar refeições
Pré-encomendar refeições é outra estratégia empregada por muitas companhias aéreas para minimizar erros nas estimativas de fornecimento de refeições. Nos Estados Unidos, a United Airlines é líder nessa área, tendo expandido seu serviço de pedido antecipado de refeições-para a classe econômica este ano.
A United Airlines e outras companhias aéreas geralmente exigem que os passageiros façam seus pedidos de refeições com pelo menos um dia de antecedência.
Thorne Cresswell, diretor comercial para as Américas da LSG Sky Chefs, observou que a coleta e análise de dados-orientadas por IA podem melhorar a previsão de demanda e aliviar a pressão de última-hora sobre as empresas de catering; no futuro, os passageiros poderão até enviar pedidos de refeições pouco antes da decolagem. Algumas companhias aéreas pretendem oferecer a opção de encomendar refeições até quatro horas antes da partida.
MacMillan prevê que a tecnologia impulsionará atualizações significativas nos serviços de catering das companhias aéreas nos próximos cinco anos. "A tecnologia proporcionará aos passageiros mais opções, dando-lhes controle total sobre sua-experiência gastronômica durante o voo e autonomia para decidir exatamente o que querem comer-ou não."