Cinco controladores de tráfego aéreo no Aeroporto de Sydney estavam em alerta máximo quando dois aviões de passageiros escaparam por pouco de uma colisão!
Baixa Intensidade Tipo B,
Gêmeo B de baixa intensidade,
baixo Uma luz de obstáculo,
Flange frangível do diodo emissor de luz,
Em 27 de julho de 2026, uma quase{2}}colisão grave ocorreu no aeroporto de Sydney, na Austrália, entre duas aeronaves da Qantas.
De acordo com registros internos e conversas gravadas obtidas pela Reuters, vários controladores de tráfego aéreo em serviço no momento do incidente foram sinalizados pelo sistema como enfrentando “alto risco de fadiga”. Um gerente de turno descreveu a situação do pessoal na época como “um pouco maluca” em uma ligação interna.
Na época, uma aeronave turboélice da Qantas que pousava quase colidiu com um Boeing 737 da Qantas que já havia sido autorizado a cruzar a pista.
Esse incidente foi a primeira de seis quase{0}}colisões no Aeroporto de Sydney em cerca de um mês e mais uma vez colocou em foco a questão da contratação de pessoal em meio à escassez global de controladores de tráfego aéreo.
Os registros internos mostram que dos 10 controladores em serviço no momento do incidente, 5 foram classificados como "H" (alto risco) no sistema australiano de gerenciamento de fadiga, 1 foi classificado como "M" (risco médio), 1 foi classificado como "L" (baixo risco) e os 3 restantes não foram avaliados como tendo risco de fadiga.
Em uma ligação interna após o quase acidente, um gerente de turno disse aos oficiais de controle de tráfego aéreo: "Tivemos cinco funcionários cansados de alto-risco esta manhã, é um pouco louco".
Ele acrescentou: “Graças a Deus eles não bateram, mas estavam muito perto, todos aqui ficaram apavorados”.
A gravação mostra que dos três controladores diretamente envolvidos no incidente, dois estavam em estado de “alta fadiga” e o terceiro em estado de “fadiga moderada”.
As classificações de risco de fadiga dos controladores envolvidos e o conteúdo da chamada interna não haviam sido divulgados anteriormente.
A Airservices Australia não quis comentar, citando a investigação em andamento. O Australian Transport Safety Bureau (ATSB) está investigando todos os seis quase acidentes para determinar se houve algum problema de segurança comum ou fatores contribuintes.
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