Escassez de combustível em vários aeroportos europeus
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De acordo com relatos da imprensa estrangeira, vários centros de aviação na Europa registaram recentemente uma escassez de abastecimento de combustível de aviação. O Aeroporto de Frankfurt, na Alemanha, e o Aeroporto de Zurique, na Suíça, implementaram medidas de precaução, incluindo a exigência de que as companhias aéreas abasteçam-se de combustível extra nos seus aeroportos de partida e o aproveitamento das reservas estratégicas nacionais de combustível para aviões.
Frankfurt: Lufthansa solicita combustível extra
Citando o jornal alemão *Bild*, a Reuters informou que a Lufthansa instruiu as tripulações de voo que operam certas rotas para Frankfurt a transportar combustível adicional, reduzindo assim a necessidade de reabastecimento na chegada a Frankfurt.
A medida, inicialmente aplicada principalmente a voos de curta distância, foi entretanto alargada a alguns serviços de longo curso.
A tensão no abastecimento está ligada aos níveis de água persistentemente baixos no Rio Reno, que restringiram a capacidade das barcaças de transporte de combustível. Simultaneamente, um gasoduto que fornece combustível de aviação ao Aeroporto de Frankfurt está a ser submetido a manutenção de rotina, resultando numa capacidade de transporte reduzida.
A Lufthansa afirmou que esta é uma medida de precaução destinada a garantir as operações normais de voo; a companhia aérea não prevê cancelamentos de voos devido à falta de combustível.
A Fraport, operadora do Aeroporto de Frankfurt, também observou que o aeroporto tem acesso a canais de abastecimento alternativos e que as suas instalações de armazenamento no local podem satisfazer a procura durante aproximadamente 10 dias, garantindo que as operações aeroportuárias permanecem inalteradas.
Zurique: Suíça aproveita reservas estratégicas
Em 15 de Outubro, o governo federal suíço anunciou que o Aeroporto de Zurique enfrentava um risco de escassez de combustível de aviação devido a perturbações e atrasos significativos no transporte ferroviário internacional de mercadorias – grande parte do qual tem origem na Alemanha. Consequentemente, o governo autorizou a libertação de até 30.000 metros cúbicos (aproximadamente 30 milhões de litros) de combustível de aviação das reservas estratégicas nacionais para o período entre 15 de Outubro e 1 de Novembro.
Segundo o governo suíço, este volume representa cerca de 6,5% das atuais reservas legais de combustível de aviação do país. Segundo relatos, os baixos níveis de água no Reno forçaram parte do tráfego de mercadorias para uma rede ferroviária já sobrecarregada, levando a atrasos ou cancelamentos nas entregas de combustível. Sem medidas adicionais, os actuais stocks de combustível no Aeroporto de Zurique serão insuficientes para colmatar o défice.
Sem interrupções generalizadas no fornecimento
Apesar da escassez de oferta em Frankfurt e Zurique, não houve relatos de encerramento de grandes aeroportos europeus ou de cancelamentos de voos em grande escala devido à escassez de combustível.
Uma análise anterior realizada pela empresa de análise de aviação Cirium indica que, desde o início do conflito EUA-Irão, nenhum grande aeroporto central ficou completamente sem combustível. Os aeroportos mais pequenos, como os de Brindisi e Pescara, foram afetados de forma mais visível.
Cirium observa ainda que, desde Março, as importações europeias de combustível para aviação têm estado aproximadamente 34% abaixo das médias anteriores à guerra – um défice de cerca de 203.000 barris por dia. Com as refinarias europeias em manutenção programada durante os meses de Setembro e Outubro, o abastecimento de combustível de aviação da região poderá enfrentar ainda mais pressão se a situação no Médio Oriente continuar a perturbar as cadeias de abastecimento.
