As últimas tendências no "voo típico" da Europa: voando ainda mais, mais alto e com mais assentos!
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Rede de Recursos de Aviação Civil, 5 de agosto de 2025: As viagens aéreas na Europa estão passando por uma transformação silenciosa. A Eurocontrol, a Organização Europeia para a Segurança da Navegação Aérea, lançou recentemente suas mais recentes estatísticas de 2024, revelando como o chamado "vôo típico" na Europa mudou no ano passado e quais tendências estão surgindo.
Em 2024, a distância média de voo foi de 1.157 quilômetros, um aumento de 17 quilômetros de 2023, continuando uma tendência de seis anos de crescente distância de voo. Isso se deve principalmente ao declínio nos vôos regionais e domésticos nas últimas duas décadas, impulsionadas por fatores, incluindo o custo mais alto por quilômetro de assento disponível (barril) para voos de curta duração em comparação com vôos de médio e longo curso, o aumento de modos alternativos de transporte, como trilhas de alta velocidade, e mudanças de rodovias e comportamento e comportamento, miraram para a redução de alterações.
Em 2024, os tipos de aeronaves mais comuns no espaço aéreo eurocontrole foram aviões de corpo estreito-o Boeing 737-800 e a Airbus A320, com pesos máximos de decolagem (MTOW) de 79 toneladas e 78 toneladas, respectivamente. O peso médio máximo de decolagem (MTOW) continuou a se recuperar desde que diminuía durante os "anos pandêmicos" (2020-2021), quando a proporção de vôos muito curtos com menos de 500 quilômetros aumentou. Desde 2018, o MTOW médio aumentou 4 toneladas, incluindo um aumento de 1,4 tonelada após 2023, atingindo 90,4 toneladas em 2024.
A mistura de aeronaves muda ligeiramente entre 2023 e 2024, com um aumento na proporção de aeronaves de passageiros de corpo estreito e de corpo largo e uma diminuição na proporção de jatos regionais em 2024. Essa mudança não é surpreendente, pois as aeronaves maiores e mais novas ajudam as companhias aéreas a melhorar a eficiência de custos.
Os jatos voam com mais eficiência em grandes altitudes. No entanto, no espaço aéreo congestionado, os operadores de aeronaves nem sempre têm níveis de voo ideais. Durante os "anos pandêmicos", os níveis médios de voo aumentaram significativamente devido à redução do tráfego e à remoção de muitas medidas de gerenciamento de tráfego. Em 2022, o nível médio de voo cai para FL350 (35.000 pés), ainda aproximadamente 500 pés mais alto que em 2018 e permanece estável a partir de então.
Em termos de capacidade do assento, o número médio de assentos por voo em 2024 atingirá 183, contra 173 em 2018. Esse aumento coincide com um aumento no peso máximo de decolagem, a introdução de novas aeronaves com maior flexibilidade de assentos e uma diminuição nos voos regionais de jato.