Estados Unidos: todas as aeronaves devem estar equipadas com equipamento ADS-B
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Rede de Recursos da Aviação Civil, 22 de outubro de 2025: De acordo com a Reuters, um comitê do Senado dos EUA aprovou um projeto de lei de segurança da aviação na terça-feira (21 de outubro) exigindo o uso de tecnologia avançada de rastreamento de aeronaves. O projeto de lei decorre da colisão em janeiro entre um jato regional da American Airlines e um helicóptero do Exército que matou 67 pessoas.
O projeto de lei determina que todas as aeronaves civis e helicópteros militares que operam perto de aeronaves civis devem ser equipadas com a tecnologia de Vigilância Dependente Automática-Broadcast (ADS-B) até o final de 2031. Também fortaleceria as regulamentações sobre tráfego misto de jatos e helicópteros e rotas perto de aeroportos comerciais.
O helicóptero Black Hawk do Exército envolvido no acidente fatal da American Airlines não usava ADS-B, uma tecnologia de vigilância avançada que transmite informações de posição da aeronave.
O presidente do Comitê de Comércio do Senado, Ted Cruz, disse que o projeto “fecha uma brecha perigosa que permitiu que aeronaves militares operassem no espaço aéreo doméstico sem ter que comunicar suas posições a outras aeronaves com a mesma rapidez e precisão que as aeronaves comerciais”.
Isto surge na sequência de perguntas de ambas as partes sobre a razão pela qual a Administração Federal de Aviação (FAA) não agiu durante anos para resolver encontros perigosos envolvendo helicópteros militares perto do Aeroporto Nacional Reagan, em Washington.
O último projeto de lei exigirá revisões de segurança do Aeroporto Nacional Reagan e de outros aeroportos importantes e instruirá o Gabinete do Inspetor Geral do Exército a iniciar uma auditoria de coordenação de segurança.
Em abril, a FAA anunciou que exigiria que helicópteros do governo usassem ADS-B perto do Aeroporto Nacional Reagan. Em Maio, após um perigoso encontro próximo, a FAA proibiu os helicópteros do Exército de voar no espaço aéreo em torno do Pentágono. Também tomou medidas para reforçar a separação entre helicópteros e jatos.
A presidente do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes, Jennifer Homendy, elogiou o projeto, observando que o conselho vem pedindo ADS-B obrigatório há três décadas. A senadora democrata Maria Cantwell está pressionando para que 2031 seja a data de instalação obrigatória do ADS-B, dizendo que isso "aumentará a consciência situacional e fornecerá avisos e alertas de tráfego para operações aéreas e terrestres em aeroportos".