Pior em 7 anos! 19 incursões graves em pistas ocorreram nos Estados Unidos em 2023
De acordo com relatórios do SimpleFlying, a FAA dos EUA confirmou 19 incursões graves na pista de janeiro a outubro de 2023, o maior registro desde 2016. Os números para o ano inteiro de 2023 ainda não foram divulgados, mas espera-se que os números sejam maiores.
As autoridades norte-americanas citaram a insuficiência de controladores de tráfego aéreo, a inexperiência dos pilotos de avião e os sistemas tecnológicos desatualizados como possíveis razões para o elevado número de incursões nas pistas. Outros salientaram que o volume do tráfego aéreo aumentará significativamente ano após ano em 2023, colocando todo o sistema sob pressão.
Após uma série de incursões nas pistas, a FAA começou a formar um comitê de especialistas composto por ex-membros do conselho de segurança da aviação e especialistas em sono para abordar a questão da fadiga dos controladores de tráfego aéreo. O comité, que começará a trabalhar em Janeiro de 2024, examinará como a mais recente tecnologia sobre necessidades de sono e questões de fadiga pode ser aplicada às necessidades de trabalho e à programação dos controladores de tráfego aéreo.
De acordo com um relatório encomendado pela FAA, há agora cerca de 1,{1}} menos controladores de tráfego aéreo certificados pela FAA do que há 10 anos, mesmo com o aumento do tráfego aéreo. O relatório salienta que a escassez de controladores de tráfego aéreo tornou-se cada vez mais perigosa para as viagens aéreas.
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A FAA afirma que os controladores de tráfego aéreo e os pilotos desempenham um papel fundamental na segurança da aviação. A FAA recrutou 1.500 controladores de tráfego aéreo em 2023, e mais de 2.600 pessoas estão recebendo treinamento em diferentes níveis.
No início de 2023, o governo dos EUA destinou 26 milhões de dólares em financiamento para novas aplicações tecnológicas para melhorar a segurança da indústria da aviação dos EUA. Os fundos serão utilizados primeiro para melhorar o conhecimento situacional dos controladores de tráfego aéreo e aplicar sistemas automatizados para avisar os controladores de tráfego aéreo quando as aeronaves se aproximam da pista errada. A FAA também implantou equipamentos de monitoramento de incursões em pistas em 72 aeroportos adicionais.
Como a América evita incursões nas pistas
Em 1999, ocorreram várias incursões graves nas pistas dos Estados Unidos. Em 2000, o NTSB, como agência reguladora independente, emitiu um total de seis recomendações de segurança à FAA, com o objetivo de abordar conjuntamente os riscos confirmados de incursão na pista. incluir:
Um sistema de alerta de colisão na pista é necessário para fornecer aos pilotos alertas diretos e oportunos.
Procedimentos ATC mais rigorosos para a emissão de autorizações de cruzamento de pista e autorizações de espera de pista para aeronaves que partem.
Para operações móveis em pista e terrestre, o ATC usa a terminologia ICAO PANS-ATM, excluindo "fraseologia condicional".
Os controladores são obrigados a "falar em um ritmo razoável ao se comunicarem com a tripulação, especialmente aqueles cujo idioma principal não é o inglês".
Tendo em conta os muitos incidentes envolvendo tripulações estrangeiras e o facto de muitos dos termos de chamada de rádio padrão da FAA serem inconsistentes com a ICAO, o NTSB enfatizou a necessidade de utilizar termos de chamada internacionalmente aceites nas suas recomendações de segurança. Pouco depois, um exemplo óbvio foi que a FAA mudou a terminologia de “táxi para posição e espera” no seu manual de controlo de tráfego aéreo de “táxi para posição e espera” para a terminologia padrão da ICAO: “filar e esperar”.