Tipo de baixa intensidade A

Especificação do produto

As luzes de obstrução da aviação são divididas de acordo com a altura. Quando objetos ou obstáculos naturais são superiores a 45 metros do solo circundante, precisam ser instalados as luzes de obstrução da aviação do tipo B de baixa intensidade.

China de baixa intensidade Tipo A,

Luz de baixa intensidade barata tipo A,

Luz de baixa intensidade personalizada Tipo A,

Quando a luz de obstrução da aviação de baixa intensidade é exibida em um objeto fixo, seja a luz de obstrução da aviação do tipo A ou Tipo B de baixa intensidade, deve ser uma luz vermelha constante. No entanto, as luzes de obstrução de baixa intensidade do tipo C exibidas em veículos de emergência e segurança e as luzes de obstrução de baixa intensidade do tipo D exibidas nos veículos "siga-me" devem piscar amarelo. As luzes de obstrução de baixa intensidade acesas com manobrabilidade limitada, como as pontes de embarque de passageiros, devem estar vermelhas e constantemente brilhando, e sua intensidade de luz deve ser suficiente sob as condições da intensidade da luz das luzes próximas e do nível de iluminação geral para a visualização normal do objeto. Garanta a nitidez dos objetos. Em outros objetos com manobrabilidade limitada, as luzes de obstrução de baixa intensidade devem pelo menos cumprir os regulamentos de aviação relevantes. China de baixa intensidade dupla luz B,

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O número e o arranjo das luzes de obstrução de baixa intensidade, intensidade média ou alta intensidade devem poder marcar o objeto em cada azimute. Se as luzes de obstrução do conjunto não puderem atender ao esboço básico do objeto marcado, as luzes de obstrução correspondentes serão canceladas.

Conhecimento de fundo:

Desenvolvimento a partir da licença de uso da luz de obstrução da aviação para folha de informações de aviso de aviação civil

As luzes de obstrução da aviação pertencem à AIDS especial de navegação no aeroporto civil, que são diferentes das lâmpadas domésticas e externas convencionais. É necessário conceder compulsoriamente a licença de produção e vendas dos fabricantes de luzes de obstrução da aviação pela Administração de Aviação Civil para poder realizar produção e vendas e garantir a aceitação do projeto. As qualificações da aviação civil das luzes de obstrução da aviação foram da "licença de uso de equipamentos especiais do aeroporto civil" até a "certificação de equipamento especial do aeroporto civil civil" e a atual tabela de informações do anúncio do site da Administração de Aviação Civil e relatório de teste, de 1997 até o presente, após 22 anos de desenvolvimento e transformação.

Em 1997, a Administração da Aviação Civil da China emitiu o primeiro lote de "veículos especiais de aviação civil e licenças de produção de equipamentos especiais moídos", que incluíam luzes de obstrução da aviação;

Em 14 de setembro de 2005, foi formalmente implementada a ordem "Administração geral da aviação civil da China".

Em 2013, a Administração da Aviação Civil da China mudou a "Permissão de uso de equipamentos especiais do aeroporto civil" que estava em operação por 8 anos para a "Certificação de equipamentos especiais do aeroporto civil";

Os tempos estão se desenvolvendo e a indústria da luz de navegação da China também está progredindo. Quando os padrões e especificações anteriores não conseguem acompanhar o novo ritmo de desenvolvimento, outra mudança nas luzes de obstrução da aviação e toda a indústria da luz de navegação na China está chegando em silêncio e organizada.

Em 21 de maio de 2014, a Administração de Aviação Civil da China emitiu um aviso em seu site oficial para suspender a aceitação de novos pedidos para o "Certificado de estabelecimento de equipamentos especiais do Aeroporto Civil" e a revisão dos "Regulamentos de Gerenciamento de Uso de Equipamentos Especiais do Aeroporto Civil".

Em 1º de abril de 2015, a Administração de Aviação Civil da China emitiu em seu site oficial as soluções para o "Certificado de Certificação de Equipamento Especial do Aeroporto Civil" e a emissão de auditorias de consistência da qualidade para luzes de obstrução de aviação recém -submetidas.

On March 9, 2015, the Civil Aviation Administration of China implemented the "Special Equipment Safety Law of the People's Republic of China", the "Regulations on the Administration of Civil Airports" and the "Decision of the State Council on the Fifth Batch of Cancellation and Decentralization of Management-level Administrative Approval Projects >> (National Issue [2010J21] requirements and promulgated the "Regulations on the Management of Special Equipment for Civil Airports>>(Para implementação do estudo) (os regulamentos foram emitidos oficialmente em 13 de abril de 2016, número da peça do CCAR: CCAR -137 CA R3). Capítulo 1: Disposições Gerais "Artigo 4": Equipamento aeroportuário qualificado pela Agência de Inspeção de Equipamentos Aeroportos reconhecida pela Administração de Aviação Civil da China (a seguir denominada Administração de Aviação Civil da China) será anunciada pela Administração de Aviação Civil na forma de um aviso.

Em "Capítulo VI: Avisos", os requisitos para publicação na forma de avisos são listados em detalhes. The specific notification process is as follows: the manufacturer sends the airport equipment to the inspection unit recognized by the Civil Aviation Administration for inspection and passes the quality consistency audit, the inspection agency prepares an inspection qualification report and reports it to the Civil Aviation Administration, and the Civil Aviation Administration receives the inspection agency's relevant airport equipment inspection After the qualified report, the name of the qualified airport equipment and other information will be announced in the form of a notice. Em 30 de outubro de 2017, a Administração da Aviação Civil emitiu o número AC -137- CA -05-2017<

Nesse ponto, a qualificação da aviação civil das luzes de obstrução da aviação evoluiu do "certificado de certificação de equipamento especial do Aeroporto Civil" para "Aviso de aviação civil", publicado no site da Administração de Aviação Civil da China. As informações do sistema de avisos são o "Aviso de aviação civil)) dos produtos produzidos pelo fabricante, e os anexos são o" Relatório de Inspeção de Equipamento Especial do Aeroporto Civil "e o" Relatório de Inspeção de Equipamento Especial do Aeroporto Civil ".

Para novos fabricantes de luzes de obstrução da aviação qualificados que cumprem os mais recentes padrões e regulamentos nacionais/do setor, informações detalhadas sobre as qualificações de aviação civil de obstrução da aviação que obtiveram podem ser encontradas no site oficial da Administração de Aviação Civil. Em 9 de julho de 2019, existe apenas um fabricante que obteve anteriormente o "Certificado de Certificação de Equipamento Especial do Aeroporto Civil" e o certificado está dentro do período de validade. A Shanghai Flylight Technology Co., Ltd. é um dos fabricantes que atende aos mais recentes padrões e especificações de luz de obstrução da aviação e obteve todos os relatórios de inspeção emitidos pela agência de testes designada da Administração de Aviação Civil. Todos os seus produtos leves de obstrução da aviação obtiveram qualificações relevantes de aviação civil. O relatório do certificado pode atender à aceitação do projeto de departamentos relacionados à aviação civil ou da aviação militar.

1 parâmetros técnicos

1.1 Dimensões (mm)

1.2 Parâmetros técnicos

Os seguintes parâmetros são obtidos no teste de temperatura normal. (25 graus)

2. Quais são as características de diferentes luzes de obstrução da aviação?

As luzes de obstrução da aviação podem ser divididas em luzes de obstrução da aviação de baixa intensidade, luzes de obstrução da aviação de intensidade média e luzes de obstrução da aviação de alta intensidade de acordo com a altura da instalação. De acordo com a "República Popular da China da China, padrão da indústria de aviação civil MH/T 6012-2015" nas luzes de obstrução da aviação, requer estritamente as características relevantes de diferentes luzes de obstrução da aviação.

Todas as luzes de obstrução da aviação devem atender aos requisitos da Tabela 4:

Características de instalação da luz de obstrução da aviação

1. Luzes de obstrução de baixa intensidade

As características das luzes de obstrução de baixa intensidade devem atender aos requisitos da Tabela 4 e da Tabela 5. O ângulo de espalhamento do feixe horizontal de luzes de obstrução de baixa intensidade é de 360 ​​graus.

A interface mecânica para a instalação da borda ou inferior das luzes de obstrução de baixa intensidade do tipo A e do tipo B

Características da luz de obstrução de baixa intensidade

2 Luzes de obstrução de intensidade média

As características das luzes de obstrução de intensidade média devem atender aos requisitos da Tabela 4 e da Tabela 6. O ângulo de propagação da feixe horizontal das luzes de obstrução de intensidade média é de 360 ​​graus.

Características de instalação de luzes de obstrução da aviação de intensidade média

3. Luzes de obstrução de alta intensidade

As características das luzes de obstrução de alta intensidade devem atender aos requisitos da Tabela 4 e da Tabela 6.

O ângulo de propagação do feixe horizontal da luz de obstrução de alta intensidade é de 90 graus ou 120 graus, e várias lâmpadas podem ser usadas para cobertura horizontal de 360 ​​graus.

3. Instalação

3.1 Diagrama esquemático

3.2 Instruções

Em muitos casos, as luzes de obstrução da aviação compradas podem funcionar normalmente e emitir luz quando testadas na fábrica, mas elas não podem emitir luz normalmente ou emitir luz anormalmente quando o projeto é instalado e depurado no local.

A produção, depuração e vendas de luzes de obstrução da aviação têm uma série de procedimentos padrão formais. As lâmpadas estão envelhecendo e testadas há muito tempo antes de deixarem a fábrica. De acordo com as estatísticas, as razões para as luzes de obstrução não funcionam normalmente no projeto são basicamente devidas à construção no local. O pessoal não conseguiu executar a fiação normal da luminária de acordo com as instruções de instalação da luminária. Em alguns projetos, se a tensão local for muito alta, as luzes de obstrução serão queimadas diretamente. Portanto, antes de prosseguir com a operação de instalação da lâmpada, leia o manual de instruções de instalação da lâmpada para realizar o trabalho de instalação correta da lâmpada.

A linha de sinal de luz de obstrução da aviação com cabo de luz piscando possui quatro núcleos, marrom e preto são linhas de energia, linha cinza (azul) é a linha de sinal e a linha de aterramento amarelo-verde é a linha de aterramento (PE); Se a lâmpada precisar piscar continuamente, depois de conectar todos os fios da mesma cor em paralelo, conecte os fios marrons e pretos à fonte de alimentação.

Como definir corretamente a posição das luzes de obstrução da aviação? você sabe?

Para um objeto grande ou um grupo de objetos densos, a luz superior deve pelo menos mostrar seu ponto alto ou aresta alta em relação à superfície do limite de obstáculos para marcar o contorno básico e o alcance do objeto. Se houver duas ou mais bordas da mesma altura, a borda mais próxima da zona de pouso deve ser marcada. Onde as luzes de obstrução de baixa intensidade são usadas, seu espaçamento longitudinal não deve ser maior que 45 m. Onde as luzes de obstrução de intensidade média são usadas, o espaçamento longitudinal das luzes de obstrução da aviação não deve ser maior que 90m.

Sugestão-quando a superfície de restrição de obstáculos envolvida é um plano inclinado, e o objeto que se projeta acima da superfície de restrição de obstáculos não é o ponto alto do próprio objeto, uma luz de obstáculos deve ser adicionada ao ponto alto do objeto.

Quando o topo do obstáculo marcado pela luz de obstrução de intensidade média A é maior que o solo circundante ou a elevação superior de edifícios próximos (quando o obstáculo é cercado por vários edifícios) em mais de 105 m, uma luz de obstrução deve ser adicionada no meio. As luzes de obstrução de nível médio adicionais devem ser instaladas o máximo possível entre as luzes de obstrução superior e o solo ou a elevação superior de edifícios próximos a uma distância igual não superior a 105 m.

Quando o topo do obstáculo marcado pela luz de obstrução da intensidade da luz na luz de obstrução da aviação do tipo B é 45 m maior que o solo circundante ou a elevação superior dos edifícios próximos (quando o obstáculo é cercado por vários edifícios), a luz de obstrução da aviação deve adicionar luzes de obstrução no meio. As luzes de obstrução de nível médio adicionais devem ser luzes de obstrução de baixa intensidade do tipo B alternadas e luzes de obstrução de intensidade média B e, na medida do possível entre as luzes de obstrução superior e o solo ou a elevação superior dos edifícios próximos, a altura de não mais que 52 milhões de conjuntos equidistantes.

A localização das luzes de obstrução da aviação tem certas especificações. A localização das luzes de obstrução da aviação deve ser definida sem obstrução 24 horas por dia para garantir que o piscar das lâmpadas possa ser reconhecido pela aeronave.

O sistema de lanterna seqüencial do aeroporto consiste em três partes: luz de obstrução da aviação sequencial da lanterna, caixa de controle de unidade e gabinete de controle principal.

4. Manutenção

4.1 Mantenha a luz funcionando em uma fonte de alimentação estável e constante;

4.2 Relatório aos engenheiros uma vez que o mau funcionamento ocorre;

5. Padrão

① "Luzes de obstrução da aviação (MH/T 6012-2015)";

② "Especificação de inspeção da luz de obstrução da aviação (AC -137- Ca -2017-05);

③ Civil Airport Flight Area Standard (MH 5001-2013);

④ Organização Internacional de Aviação Civil (ICAO);

5.1 Organização Internacional de Aviação Civil Tipo de Baixa Intensidade, Anexo 14, Volume 1, 7^thEdição, "Design e operação do aeroporto", julho de 2016, Tabela 6.3.

As luzes de obstrução da aviação de baixa intensidade são dispositivos usados ​​para avisar os pilotos e controladores de tráfego aéreo de estruturas artificiais que podem representar um risco para as viagens de vôo da aeronave. Essas luzes são projetadas para serem visíveis para os pilotos nos controladores de ar e de tráfego aéreo no chão, dando um aviso da existência da estrutura para que a aeronave possa evitá -las.

A Organização Internacional da Aviação Civil desenvolveu padrões para a instalação e operação dessas luzes para garantir sua eficácia. De acordo com o Anexo 14 do Volume 1 da ICAO, as luzes de obstrução da aviação de baixa intensidade devem ser usadas em estruturas maiores que 45m (150 pés) acima do solo e 45m (150 pés) de largura. A luz deve ser uma luz constante, branca e não agitada e deve ser claramente visível de qualquer ponto a 20 km da estrutura à noite. As luzes também devem ser visíveis em condições como nevoeiro, fumaça ou precipitação.

O Anexo 14 da ICAO também inclui requisitos específicos para o reconhecimento e avaliação das luzes. Isso inclui o seguinte:

1. A luz deve ser facilmente reconhecível por aqueles com visão noturna normal e não deve ser obscurecida por outras luzes.

2. A luz deve ser visível a uma distância de 20 km à noite, independentemente do clima ou da localização do observador.

3. A luz deve ser de intensidade suficiente para ser reconhecível de qualquer direção e de vários ângulos.

4. A luz deve ser claramente visível de todos os pontos em um círculo de raio de 20 km desenhados em torno da estrutura.

5. A luz deve ser visível de modo que não interfira ou confunda as luzes regulares de navegação de outras aeronaves.

O padrão IEC da Comissão Eletrotécnica Internacional também é importante para o design, a instalação e a conformidade com luzes de obstrução da aviação de baixa intensidade. Esse padrão descreve as especificações necessárias para os componentes físicos desses sistemas, bem como os requisitos de desempenho e operação, manutenção e requisitos de teste.

A Academia de Modelo Aeronáutica desenvolveu um documento chamado Padrões para luzes de obstrução da aviação de baixa intensidade, que fornecem diretrizes para o uso e instalação dessas luzes. Este documento descreve considerações importantes, como os diferentes tipos de luzes de obstrução da aviação, os requisitos gerais para sua instalação, bem como os requisitos específicos para tipos individuais de luzes.

Na Índia, o Ministério da Aviação Civil emitiu uma notificação conjunta com a Diretoria Geral da Aviação Civil (DGCA) em 2018, que fornece padrões e diretrizes para a instalação e manutenção de luzes de obstrução de baixa intensidade. Esta notificação exige que as luzes sejam instaladas de acordo com o Anexo 14 da ICAO e o padrão IEC 61400-24.

Esses padrões e diretrizes fornecem informações importantes sobre o design, instalação e manutenção de luzes de obstrução da aviação de baixa intensidade, necessárias para garantir a segurança dos pilotos e controladores de tráfego aéreo.

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