Os aviões também ficam frios? - Vamos dar um "banho quente" em nossos aviões
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No auge do inverno no aeroporto, você notou aqueles veículos de formato estranho borrifando líquido fumegante nas aeronaves na pista, como se estivessem lhes dando um banho quente? Na verdade, trata-se de operações de-descongelamento e anti{1}}gelo.
Em comparação com o-descongelamento do solo nos aeroportos, o trabalho de-descongelamento e anti{2}}aviões é muito mais meticuloso e rigoroso, afetando diretamente a segurança do voo.
À medida que o tempo fica mais frio, pode formar-se gelo nas superfícies das aeronaves. Se gelo, neve, geada ou outros contaminantes estiverem presentes nas asas, isso pode afetar o fluxo de ar, impactando a sustentação e aumentando o arrasto, podendo levar a estol e outros problemas. Os regulamentos da aviação civil estabelecem explicitamente que ninguém pode decolar de uma aeronave com geada, gelo ou neve aderida a qualquer superfície crítica. Portanto, antes da decolagem dos voos de inverno, as aeronaves com geada, gelo ou neve devem passar por operações de-descongelamento e anti{4}}gelo realizadas por pessoal de manutenção profissional.
Quando a operação de-descongelamento e{1}}antigelo é necessária?
É importante observar que as operações de-descongelamento e anti{1}}gelo são necessárias não apenas em caso de neve intensa, mas também nas seguintes condições climáticas:
1. Quando ocorre geada ou neve;
2. Quando a temperatura do ar estiver abaixo de 5 graus e houver formação de umidade visível;
3. Quando a temperatura externa estiver abaixo de 0 graus e houver precipitação, como chuva congelante ou garoa;
4. Quando a temperatura do ar externo está entre -4 graus e 1 grau e a precipitação congela ou se formam cristais de gelo, como neve, granizo ou granizo;
5. Quando a temperatura externa estiver abaixo de -8 graus, ou quando a diferença entre a temperatura do ar e a temperatura do ponto de orvalho for superior a 5 graus.
Além das condições climáticas, o acúmulo de gelo também pode estar relacionado às operações terrestres ou às condições do solo. Embora as condições meteorológicas não causem diretamente a queda de neve ou formação de gelo, o gelo existente ainda pode fazer com que gelo, neve ou geada adiram à superfície da aeronave, afetando o voo.
Métodos de-descongelamento e anti{1}}gelo: "De-degelo" e "anti-de gelo" são dois conceitos com distinções claras e uma ordem específica.
O-degelo de aeronaves normalmente usa fluido de-descongelamento, que envolve aquecer um fluido de-descongelamento contendo etilenoglicol ou propilenoglicol a 60-80 graus Celsius e pulverizá-lo na superfície da aeronave usando um caminhão de-descongelamento especializado para remover o gelo. O ponto de congelamento do fluido descongelante diminui quando misturado com água, semelhante à forma como a água misturada com álcool tem menos probabilidade de congelar.
Outros métodos incluem degelo-com ar comprimido e degelo-com aquecimento infravermelho.
O anti{0}}gelo envolve a pulverização de um fluido antigelo-de alta viscosidade-após o-degelo, criando uma película protetora na aeronave para evitar o re-gelo antes da decolagem. Esta película protetora não pode permanecer indefinidamente na aeronave; durante a decolagem, o-fluido antigelo deve ser expelido, permitindo uma decolagem limpa e fácil.
Atualmente, os aeroportos domésticos usam principalmente fluido-descongelante Tipo I e fluido anti-antigelo Tipo IV. O primeiro normalmente fornece um tempo-antigelo de 3 minutos, enquanto o último fornece mais de 80 minutos.
Embora o-fluido anticongelante possa evitar que uma aeronave congele por um determinado período, o taxiamento e a espera pela decolagem consomem tempo, e o tempo anti{1}}antigelo insuficiente pode levar ao congelamento secundário. Neste caso, é necessário um "descongelamento-secundário".
Portanto, a sugestão do passageiro de esperar até que o-descongelamento seja concluído antes do embarque não é viável, pois isso faria com que o limite de-tempo antigelo fosse excedido.
Métodos de-descongelamento Os aeroportos geralmente oferecem três serviços de-descongelamento: descongelamento-de portão, descongelamento pontual-e descongelamento-de movimento lento-.
O-degelo do portão, como o nome sugere, envolve a aeronave permanecendo parada no portão enquanto um-caminhão de descongelamento se move até o portão para-descongelar. Esse método é adequado para aeroportos com baixa frequência de-descongelamento, como aeroportos menores ou alguns aeroportos nas regiões do sul, porque a preparação e a movimentação do-caminhão de degelo levam um tempo considerável.
O descongelamento-local envolve a instalação de uma-base de descongelamento próxima à posição de decolagem da pista. A aeronave se move para a-plataforma de degelo antes da decolagem, e o-caminhão de degelo não precisa se mover. Este método é mais eficiente para aeroportos com alto tráfego.
Ambos os métodos de-descongelamento exigem que os motores sejam desligados durante o processo de-descongelamento.
O descongelamento em-velocidade-lenta é atualmente o método de descongelamento-mais eficiente. Simplificando, uma zona-de descongelamento é estabelecida na pista de táxi onde as aeronaves estão na fila para a decolagem. Vários caminhões-de descongelamento e outros equipamentos-de descongelamento se reúnem aqui. À medida que as aeronaves fazem fila na pista de táxi, elas passam pela zona-de descongelamento. Vários-caminhões de degelo funcionam simultaneamente, e o-descongelamento de uma aeronave pode ser concluído em aproximadamente 7-8 minutos. Após o-descongelamento, a aeronave pode taxiar diretamente para a pista para decolagem. Durante todo o-processo de degelo, os motores da aeronave funcionam em velocidade ociosa, daí o nome "descongelamento-de velocidade lenta".
Por exemplo, o Aeroporto Internacional de Pequim Capital e o Aeroporto Internacional de Pequim Daxing geralmente empregam um modo de descongelamento de-velocidade lenta + quatro{2}}veículos-. Isso significa que, sem desligar os motores da aeronave, quatro-veículos de descongelamento descongelam-simultaneamente a aeronave. Neste modo, os quatro veículos trabalham de forma colaborativa, cada um executando a sua tarefa específica. Com operação eficiente e precisa, eles removem rapidamente o gelo e a neve da superfície da aeronave, garantindo que a aeronave retorne às condições ideais de voo em pouco tempo.
De modo geral, quando uma aeronave entra em operação de-degelo, seu horário de decolagem está muito próximo! Portanto, pedimos aos passageiros que sejam pacientes enquanto aguardam na fila pelo-descongelamento.
Por fim, vamos examinar mais de perto como as operações de-descongelamento de aeronaves são executadas.