O primeiro A321XLR da American Airlines foi entregue, mas não pode voar porque não tem assentos
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Rede de Recursos de Aviação Civil, 28 de julho de 2025: De acordo com a Air Data News, a primeira aeronave Airbus A321xlr da Airbus Airbus (número de registro N300NY) concluiu a montagem final, pintura e testes técnicos, mas devido à falta de componentes -chave - os assentos da cabine ainda não foram instalados.
Embora a aeronave tenha concluído o procedimento oficial de entrega há alguns dias, nunca foi capaz de partir para os Estados Unidos porque o interior completo da cabine ainda não foi instalado. As fontes do setor revelaram que atrasos na cadeia de suprimentos globais de assentos aéreos estão atrasando a entrega da classe executiva, da classe econômica premium e dos componentes da classe econômica.
É relatado que o A321XLR da American Airlines adotará um layout de três cabines: 20 assentos da classe executiva de leito plano organizados em 1-1, 12 assentos de classe econômica premium organizados em 2-2} e 123 assentos de classe econômica.
Cronograma de operação afetado
A American Airlines planejava originalmente usar o A321XLR no final de 2025 para operar voos transcontinentais de alta qualidade e voos internacionais, fazendo pleno uso da faixa de ultra-comprimento da aeronave de 8.700 quilômetros. No entanto, a instalação atual da cabine inacabada significa que a aeronave não pode ser colocada em operação. De acordo com o último acordo, este A321XLR será transferido para uma base de armazenamento na República Tcheca, e o voo final de entrega de volta aos Estados Unidos será realizado após a instalação dos assentos.
A American Airlines tem 49 A321XLRs a serem entregues, o que causou grande preocupação no setor porque o modelo está se aproximando do estágio crítico de ser colocado em operação.
No contexto da demanda crescente de aeronaves de alta eficiência por companhias aéreas, a crise da cadeia de suprimentos dos principais fabricantes de aeronaves está causando atrasos na entrega de aeronaves. A escassez de novas aeronaves forçou muitas companhias aéreas a prolongar a vida útil dos modelos antigos e até melhorar a configuração de conforto e equipamentos de passageiros através da reforma da cabine.