Operações de abril em aeroportos listados: alto crescimento internacional, divergência no transporte de carga e reestruturação regional
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Com a recuperação contínua da actividade económica interna e a expansão contínua das redes de rotas internacionais, a indústria da aviação civil da China está a registar uma recuperação estrutural. Os dados operacionais de abril de 2026 dos seis principais aeroportos listados na China-Aeroporto de Baiyun, Aeroporto de Capital, Aeroporto de Xangai, Aeroporto de Shenzhen, Aeroporto de Hainan e Aeroporto de Xiamen-mostra uma tendência clara de rotas internacionais superando as rotas domésticas e o sul superando o norte. Especificamente, o Aeroporto de Hainan registrou um aumento anual de 29,52%-a-na movimentação de passageiros internacionais, enquanto o Aeroporto de Baiyun registrou um aumento de 17,04% no volume de passageiros internacionais.
Aeroporto de Baiyun: liderando o caminho com crescimento de 17% em rotas internacionais, estrutura de carga e correio continua a otimizar
Em abril de 2026, o Aeroporto de Baiyun alcançou uma movimentação de passageiros de 7,1258 milhões, um aumento anual-a-de 6,94%, mantendo sua posição de liderança entre os aeroportos domésticos; 46.151 movimentos de aeronaves, um aumento anual-a-de 4,01%; e 200.800 toneladas de carga e correio, um ligeiro aumento-a-anual de 0,76%. Notavelmente, suas rotas internacionais tiveram um desempenho excepcionalmente bom, com a movimentação de passageiros atingindo 1,6004 milhão, um aumento significativo-a-anual de 17,04%, superando em muito a taxa de crescimento de 3,93% das rotas domésticas.
O rápido crescimento do tráfego internacional de passageiros no Aeroporto Internacional Guangzhou Baiyun é atribuído principalmente à sua rede de rotas internacionais continuamente otimizada nos últimos anos. Como um dos três principais centros de aviação da China, o Aeroporto de Baiyun abriu rotas para mais de 220 destinos em todo o mundo, incluindo mais de 90 destinos internacionais e regionais. Este ano, várias companhias aéreas nacionais e internacionais adicionaram ou aumentaram a frequência de rotas para a Europa, Sudeste Asiático e Austrália através do Aeroporto de Baiyun. Juntamente com o impulso de exposições de negócios, como a Feira de Cantão, em abril, o aumento significativo-a-ano no tráfego internacional de passageiros tornou-se o maior destaque do mês.
Relativamente à carga e ao correio, o Aeroporto de Baiyun apresentou uma tendência divergente: o tráfego internacional aumentou enquanto o tráfego doméstico diminuiu. A movimentação de carga e correio internacional aumentou 5,95% ano{2}}a-ano, para 131.500 toneladas, enquanto a movimentação de carga e correio doméstico diminuiu 7,68% ano-a-ano, para 63.300 toneladas. Este fenómeno reflecte que, no contexto dos ajustamentos da cadeia de abastecimento global, a procura do comércio externo no Sul da China permanece resiliente, enquanto a taxa de crescimento da procura logística do consumidor interno abrandou.
Aeroporto Internacional de Pequim Capital: O crescimento constante continua, a recuperação da rota internacional ainda enfrenta pressão
O Aeroporto Internacional de Pequim Capital movimentou 6,0513 milhões de passageiros em abril, um aumento anual-a-de 5,3%; 36.241 movimentos de aeronaves, um aumento anual-a-de 1,3%; e 128.500 toneladas de carga e correio, um aumento anual-a-de 3,0%. A movimentação acumulada de passageiros nos primeiros quatro meses atingiu aproximadamente 24,331 milhões, um aumento anual-a-de 8,3%, demonstrando uma recuperação contínua e constante.
Os dados operacionais de abril do Aeroporto Internacional de Pequim mostraram um desempenho mais forte nas rotas internacionais do que nas rotas domésticas. A movimentação de passageiros internacionais aumentou 9,3% ano{2}}a-ano, para 1,3105 milhão, superior à taxa de crescimento de 4,3% das rotas domésticas; no entanto, os movimentos internacionais de aeronaves ainda diminuíram 2,7% ano{7}}a-ano, refletindo um aumento na proporção de aeronaves de grande porte-de grande porte e uma maior capacidade de transporte de passageiros por voo.
Como porta de entrada da aviação da China, o tráfego acumulado de passageiros do Aeroporto Internacional de Pequim nos primeiros quatro meses atingiu 24,331 milhões, um aumento anual-a{2}}de 8,3%, superior à taxa de crescimento mensal, demonstrando uma tendência de recuperação contínua desde o primeiro trimestre. A movimentação de carga e correio aumentou cumulativamente 5,3%, ligeiramente superior à taxa de crescimento mensal, refletindo uma recuperação gradual da procura de logística aérea.
Aeroportos de Xangai: a movimentação de carga e correio do Aeroporto de Pudong cresceu 15,38%, estabelecendo um novo recorde; A movimentação de passageiros do Aeroporto de Hongqiao ultrapassou 4,24 milhões.
Em abril, os aeroportos de Pudong e Hongqiao combinados alcançaram uma movimentação de passageiros de 11,3246 milhões, um aumento anual-a{2}}de 3,05%; decolagens e pousos de aeronaves totalizaram 69.271, um aumento anual-a-de 1,27%; e a movimentação de carga e correio atingiu 417 mil toneladas, um aumento anual-a-de 15,10%. Entre eles, a movimentação de carga e correio do Aeroporto de Pudong teve um aumento significativo-a-anual de 15,38%, enquanto a movimentação de passageiros do Aeroporto de Hongqiao ultrapassou 4,24 milhões, ambos estabelecendo novos máximos mensais desde a pandemia.
O forte crescimento na movimentação de carga e correio no Aeroporto de Pudong foi o maior destaque das operações dos aeroportos de Xangai em abril. A movimentação internacional de carga e correio atingiu 313.500 toneladas, um aumento anual-a-de 17,57%, demonstrando a consolidação adicional de Xangai como um centro global de carga aérea. Esse crescimento se beneficiou principalmente da prosperidade contínua do comércio-eletrônico-transfronteiriço, da demanda de exportação da indústria-de alta qualidade e da recuperação e melhoria da rede de logística aérea internacional. O rápido desenvolvimento de indústrias-de alta tecnologia, como circuitos integrados e biomedicina, na região do Delta do Rio Yangtze, em particular, proporcionou suporte estável à demanda por frete aéreo.
O Aeroporto de Hongqiao manteve sua posição de liderança nas rotas domésticas, com a movimentação de passageiros atingindo 4,2403 milhões no mês, um aumento anual-a{2}}de 2,92%. A movimentação de passageiros domésticos atingiu 3,9308 milhões, um aumento anual-a-de 2,46%, continuando seu crescimento constante. Vale ressaltar que, embora a movimentação internacional de passageiros do Aeroporto de Hongqiao tenha sido relativamente pequena, seu crescimento anual-a-ano atingiu 12,76%, refletindo um ajuste moderado no posicionamento dos dois aeroportos de Xangai: o Aeroporto Internacional de Pudong (internacional) e o Aeroporto Internacional de Hongqiao (doméstico), com a função internacional do Aeroporto de Hongqiao se fortalecendo gradualmente.
Os dois principais aeroportos de Xangai apresentam uma clara tendência de desenvolvimento diferenciada: as rotas internacionais do Aeroporto de Pudong representam 82,8% do seu tráfego de carga e correio, destacando o seu estatuto como um centro de carga internacional; As rotas domésticas do Aeroporto de Hongqiao representam 92,7% do seu tráfego de passageiros, refletindo a sua função como aeroporto nacional. Este modelo de uma cidade, dois aeroportos e desenvolvimento diferenciado melhorou efectivamente a competitividade global do centro de aviação de Xangai.
Aeroporto de Shenzhen: Todos os três indicadores principais mostram crescimento, rotas regionais crescem 8,23%
O Aeroporto de Shenzhen alcançou uma movimentação de passageiros de 5,4651 milhões em abril, um aumento anual-a-de 2,72%; movimentação de carga e correio de 169.800 toneladas, um aumento anual-a-de 1,55%; e 36.770 decolagens e pousos de voos, um aumento anual-a-de 2,31%. Todos os três indicadores principais alcançaram crescimento positivo-a-ano, demonstrando a recuperação constante do Aeroporto de Shenzhen.
As rotas regionais tiveram um desempenho particularmente bom nos dados operacionais de abril do Aeroporto de Shenzhen, com a movimentação de passageiros aumentando 8,23% ano a ano-a-, para 46.300, e um aumento acumulado de 18,90%. Esses dados refletem a forte demanda contínua por viagens transfronteiriças-na área da Grande Baía de Shenzhen-Hong Kong e Zhuhai-Macau. Com a melhoria da infraestrutura de transporte, como a ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau e a ponte Shenzhen-Zhongshan, a posição do Aeroporto de Shenzhen como um centro central na área da Grande Baía foi ainda mais consolidada.
No que diz respeito à carga e correio, o Aeroporto de Shenzhen apresentou uma tendência de crescimento interno e declínio internacional. A movimentação de carga e correio doméstico aumentou 4,58% ano{2}}a-ano, para 82.900 toneladas, enquanto a movimentação de carga e correio internacional diminuiu 1,27%, para 81.400 toneladas. Este fenómeno contrasta fortemente com o Aeroporto de Baiyun, reflectindo a forte procura de logística da cadeia de abastecimento doméstica de Shenzhen como um importante centro para a indústria electrónica e de informação, enquanto a sua carga internacional enfrenta uma concorrência feroz dos aeroportos centrais circundantes.
Os dados cumulativos mostram que a movimentação de passageiros do Aeroporto de Shenzhen atingiu 22,9865 milhões nos primeiros quatro meses, um aumento anual-a-de 5,09%, superior à taxa de crescimento mensal, demonstrando uma tendência de recuperação contínua desde o primeiro trimestre. As rotas internacionais registraram uma movimentação acumulada de passageiros de 1,991 milhão, um aumento anual-a-de 5,58%, também superior à taxa de crescimento mensal, indicando que a recuperação das rotas internacionais está se acelerando.
Aeroporto de Hainan: crescimento explosivo em negócios internacionais, movimentação de passageiros ultrapassa 4,19 milhões
O Aeroporto de Hainan alcançou uma movimentação de passageiros de 4,1965 milhões no mês, um aumento anual-a-de 4,77%; 28.819 decolagens e pousos, um aumento anual-a-de 4,63%; e movimentação de carga e correio de 35.000 toneladas, um aumento anual-a-de 8,56%. Notavelmente, suas rotas internacionais tiveram um desempenho notável, com a movimentação de passageiros aumentando 29,52% ano-a-ano, e a movimentação de carga e correio internacional mais que dobrando em 100,82%.
O crescimento explosivo dos negócios internacionais no Aeroporto de Hainan é atribuído principalmente à contínua liberação de dividendos políticos do Porto de Livre Comércio de Hainan e à rápida recuperação do mercado de turismo internacional. Os dados mostram que, em abril, os três aeroportos da Ilha de Hainan (Haikou Meilan, Sanya Phoenix e Qionghai Bo'ao) movimentaram 207.200 passageiros internacionais, um aumento anual-a-de 30,22%; e 1.508 decolagens e pousos internacionais, um aumento anual-a-de 32,63%. Com a maior flexibilização da política de isenção-de visto de Hainan e o aumento contínuo na frequência das rotas internacionais, Hainan está se tornando um dos destinos turísticos internacionais mais dinâmicos da China.
Particularmente digna de nota é a duplicação da movimentação de carga e correio internacional no Aeroporto de Hainan. Em abril, a movimentação de carga e correio internacional atingiu 4.370 toneladas, um aumento anual-a-de 100,82%, com um aumento acumulado de 89,88%. Esses dados refletem o rápido desenvolvimento do Porto de Livre Comércio de Hainan em áreas como comércio-eletrônico-transfronteiriço e logística internacional. Com a melhoria da infraestrutura, como o Centro Internacional de Logística da Cadeia de Frio de Yangpu e a Zona Aduaneira Abrangente de Haikou, Hainan está gradualmente formando um centro de logística aérea voltado para o Sudeste Asiático. O escopo de negócios do Aeroporto de Hainan abrange sete-aeroportos de propriedade integral e dois aeroportos gerenciados, formando uma rede aeroportuária que cobre toda a província de Hainan e se estende por todo o país. Entre eles, os aeroportos de Haikou Meilan e Sanya Phoenix contribuem com a grande maioria do volume de negócios, tornando-se pilares importantes da economia turística de Hainan.
Aeroporto de Xiamen: todos os três indicadores diminuem
O Aeroporto de Xiamen alcançou uma movimentação de passageiros de 2,3147 milhões em abril, uma redução anual-a-de 3,08%; 15.845 decolagens e pousos de aeronaves, uma redução anual-a-de 3,60%; e movimentação de carga e correio de 29.300 toneladas, uma redução anual-a-de 6,93%. Todos os três indicadores principais diminuíram.
Os dados operacionais de abril do Aeroporto de Xiamen mostraram uma divergência entre rotas domésticas fracas e rotas internacionais fortes. A movimentação de passageiros domésticos diminuiu 4,82% ano{2}}a-ano, para 1,929 milhão, tornando-se o principal fator que reduziu o volume geral de passageiros; enquanto a movimentação de passageiros internacionais aumentou 6,71% ano{6}}a-ano, para 385.700, indicando uma tendência de recuperação nas rotas internacionais e regionais. Entre elas, as rotas regionais tiveram um desempenho particularmente forte, com a movimentação de passageiros atingindo 73.700, um aumento anual-a-de 11,29%.
Os serviços de carga e correio, no entanto, enfrentaram uma pressão significativa, especialmente nas rotas internacionais, onde a movimentação de carga e correio diminuiu 16,33% ano a ano-a-para 13.000 toneladas, tornando-se a principal razão para o declínio geral no volume de carga e correio. O Aeroporto de Xiamen enfrenta desafios devido à dimensão económica limitada do seu interior, à dificuldade no desenvolvimento de rotas internacionais e ao desvio de passageiros para cidades vizinhas como Fuzhou, Shenzhen e Hong Kong. As limitações de capacidade física do Aeroporto Xiamen Gaoqi também se tornaram um gargalo.
Com base nos dados operacionais de abril dos seis principais aeroportos listados, a indústria da aviação civil da China apresenta as seguintes tendências significativas:
Primeiro, a recuperação das rotas internacionais tornou-se o principal motor do crescimento. A taxa média de crescimento do tráfego internacional de passageiros nos seis principais aeroportos atingiu 12,5%, ultrapassando em muito os 3,5% das rotas domésticas, tornando-se a principal força motriz para o crescimento da indústria. O Aeroporto de Hainan liderou com uma taxa de crescimento de 29,52%, seguido pelo Aeroporto de Baiyun (17,04%) e pelo Aeroporto Capital (9,3%). Este fenómeno reflecte a rápida libertação da procura no mercado da aviação internacional, à medida que-o turismo e as actividades empresariais transfronteiriças recuperam totalmente. Vale ressaltar que a recuperação das rotas internacionais apresenta uma clara característica sul-forte, norte-fraco. Os aeroportos do sul (Baiyun, Shenzhen e Hainan) registaram geralmente taxas de crescimento de passageiros internacionais mais elevadas do que os aeroportos do norte (Capital e Xangai), reflectindo as vantagens de localização do Sul da China. Em particular, a libertação contínua de dividendos políticos do Porto de Comércio Livre de Hainan tornou-se um factor significativo que impulsiona o crescimento das rotas internacionais.
Em segundo lugar, o mercado de carga apresenta diferenciação estrutural. A taxa média de crescimento da movimentação de carga e correio nos seis principais aeroportos foi de 4,2%, mas houve diferenças internas significativas. Xangai Pudong (15,38%) e Hainan (8,56%) tiveram desempenho excepcionalmente bom, enquanto Xiamen (-6,93%) apresentou crescimento fraco. Esta diferenciação reflete as profundas mudanças que o mercado de carga aérea está a sofrer num contexto de ajustamentos da cadeia de abastecimento global. O Aeroporto de Pudong, com sua rede de rotas internacionais bem{9}}desenvolvida e recursos de trânsito, mantém uma posição de liderança na fabricação-de alta tecnologia e no comércio eletrônico-transfronteiriço; Hainan, contando com as vantagens da política do Porto de Livre Comércio, alcançou avanços na logística internacional da cadeia de frio e no armazenamento alfandegado; enquanto os portos tradicionais de comércio exterior, como Xiamen, enfrentam pressão para se transformarem e se atualizarem. No futuro, a concorrência no mercado de carga aérea irá intensificar-se e a diferenciação entre aeroportos centrais poderá aumentar ainda mais.
Finalmente, o panorama do mercado da aviação regional está a sofrer uma rápida reestruturação. Em termos de movimentação de passageiros, os seis principais aeroportos listados são classificados da seguinte forma: Aeroporto de Baiyun (7,1258 milhões de passageiros), Aeroporto de Pudong (7,0843 milhões de passageiros), Aeroporto de Capital (6,0513 milhões de passageiros), Aeroporto de Shenzhen (5,4651 milhões de passageiros), Aeroporto de Hongqiao (4,2403 milhões de passageiros), Aeroporto de Hainan (4,1965 milhões de passageiros) e Aeroporto de Xiamen (2,3147 milhões de passageiros). No entanto, em termos de taxa de crescimento, o Aeroporto de Hainan (4,77%), o Aeroporto Capital (5,3%) e o Aeroporto de Baiyun (6,94%) apresentaram um desempenho mais forte, indicando uma mudança no cenário do mercado de aviação regional. A área da Grande Baía de Guangdong-Hong Kong-Macau e a região do Delta do Rio Yangtze continuam a manter a vitalidade do mercado de aviação, enquanto o Porto de Livre Comércio de Hainan se tornou um novo motor de crescimento. Em contrapartida, alguns aeroportos centrais tradicionais enfrentam estrangulamentos de crescimento e precisam de encontrar novos pontos de crescimento através da otimização da rede de rotas e da melhoria da qualidade do serviço.
