A China Eastern Airlines lançou com sucesso seu voo inaugural de Xangai para Marselha, acelerando e melhorando a implantação de rotas internacionais
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Civil Aviation Resources Network, 2 de julho de 2024: Um tema importante do desenvolvimento da aviação civil da China em 2024 é a recuperação contínua dos voos internacionais. Na Conferência Nacional de Trabalho da Aviação Civil de 2024, realizada em Pequim em 4 de janeiro, as autoridades propuseram a previsão e a meta de "o mercado internacional de passageiros acelerará a recuperação, e espera-se que atinja cerca de 6.000 voos por semana até o final de 2024, recuperando-se para cerca de 80% antes da epidemia" em resposta à recuperação e desenvolvimento desiguais do mercado internacional de passageiros da China, que está obviamente ficando para trás do mercado doméstico.
Em resposta a isso, os dados de monitoramento mensal da IATA refletem que, no primeiro trimestre de 2024, o RPK e o ASK totais do transporte global de passageiros da aviação civil na verdade se recuperaram quase simultaneamente ao nível de janeiro de 2020, indicando que a escala total do transporte global de passageiros da aviação civil emergiu oficialmente do impacto da epidemia. No entanto, sob o quadro geral da recuperação total do volume total, a recuperação de vários mercados regionais, bem como dos mercados de aviação civil domésticos e internacionais, é mista, com diferentes alegrias e tristezas. Diferente da recuperação relativamente forte de mercados relevantes na Europa e nos Estados Unidos, a região da Ásia-Pacífico onde a China está localizada é a mais desafiadora dos três mercados regionais de aviação civil mais importantes do mundo; e entre eles, os desafios no mercado internacional de passageiros conectado à China são particularmente óbvios.
A rigor, a recuperação da capacidade e do volume global de passageiros é certamente um marco importante, mas a "recuperação" neste momento não é a recuperação sob a estrutura anterior da aviação civil global; é uma estrutura de rede aérea internacional totalmente nova que é muito diferente da forma de alguns anos atrás, e acontece que o volume total atingiu uma resposta ao valor de referência pré-epidêmico após quatro anos completos. Por trás dos mesmos números de volume total, o mapa das relações geopolíticas globais refletido pela estrutura de rotas internacionais não é mais o mesmo de antes.
As três companhias aéreas estatais, que têm a importante missão de promover a abertura de alto nível do país para o mundo exterior e remodelar a estrutura da rede aérea internacional da China, estão essencialmente enfrentando a tarefa de acompanhar de perto o processo de recuperação do mercado de backbone original para preencher rapidamente a posição no grande palco das novas relações internacionais e também investir energia considerável para se conectar com várias oportunidades emergentes da aviação civil e identificar, desenvolver, cultivar e expandir oportunamente o novo mercado de rede aérea.
Para a indústria da aviação civil, essas oportunidades emergentes podem vir de relações diplomáticas bilaterais amigáveis, oportunidades de cooperação econômica e comercial mutuamente benéficas, linhagens chinesas herdadas no exterior, temas turísticos bilaterais únicos, grandes eventos culturais e esportivos em momentos específicos, etc. Quanto mais temas relevantes houver, e quanto mais forte for a base econômica em ambas as pontas da rota, melhores serão as perspectivas de crescimento da rota. Essa também é a lógica básica para a China expandir sua nova rede aérea internacional.
O voo inaugural bem-sucedido do voo direto Xangai-Marselha da China Eastern Airlines Group é, no momento atual, um evento muito raro e único na indústria de aviação civil da China no lançamento de uma nova rota que combina vários temas. O valor que ele traz é muito diverso, e também é uma prática vívida da lógica de triagem de novas rotas mencionada acima, o que faz com que toda a indústria anseie por seu desenvolvimento subsequente.
Especificamente, a abertura da nova rota Xangai-Marselha da China Eastern Airlines responde totalmente aos seguintes tópicos:
1) Este ano marca o 60º aniversário do estabelecimento de relações diplomáticas entre a China e a França. Na atual situação internacional complexa e severa, olhar para trás na cooperação e exploração entre os dois países ao longo dos últimos 60 anos é explorar novos modelos de cooperação e temas na nova era e nova situação. Neste contexto, o voo direto de Xangai para Marselha aproveita a amizade entre a China e a França e continua a fortalecer os laços entre os dois lados.
2) As trocas amigáveis entre Xangai e Marselha têm uma longa história. Os dois lados estabeleceram formalmente relações de cidades irmãs amigáveis há 37 anos, em 1987. Em outubro de 1992, o Porto de Xangai e o Porto de Marselha tornaram-se oficialmente portos amigáveis. Em junho de 2004, sob a estrutura do Ano Cultural Chinês, Xangai realizou uma série de atividades da Semana de Xangai em Marselha e apresentou o Jardim de Xangai a Marselha. Em maio de 2005, sob a estrutura do Ano Cultural Francês, o Governo Municipal de Marselha realizou atividades da Semana de Marselha em Xangai e construiu a Fonte da Esperança no Parque Xujiahui, Xangai. Em 2017, Xangai e Marselha assinaram uma nova rodada de memorando de amizade e cooperação por ocasião do 30º aniversário de sua amizade para promover ainda mais a cooperação amigável entre as duas cidades. A abertura da rota de voo direto de Xangai para Marselha preenche a lacuna nos serviços de voo direto entre as duas cidades. Também facilitará muito as trocas de pessoas entre as duas cidades com base na relação amigável entre as duas partes e promoverá essa amizade entre cidades a um novo nível.
3) Marselha é a segunda maior cidade da França e um importante centro industrial no sul da França, concentrando 40% da indústria de processamento de petróleo da França. Sua indústria de reparos navais também é muito desenvolvida, e seu volume de reparos navais responde por 70% da indústria do país. O Porto de Marselha é o maior porto da França e o maior porto da região do Mediterrâneo. Ele tem uma grande quantidade de movimentação de carga todos os anos e desempenha um papel vital no comércio exterior da França. A conexão entre Marselha e Xangai, a principal cidade do comércio e transporte da China, encurta a distância de tempo entre as duas cidades, o que certamente trará efeitos positivos para a ligação dos dois portos comerciais e do interior econômico mais amplo coberto por cada um.
4) Como capital da região de Provença-Alpes-Costa Azul, Marselha é rica em recursos turísticos locais e vizinhos, proporcionando um novo destino, entrada e rota para os moradores de Xangai, do Delta do Rio Yangtze e até mesmo da China continental viajarem para a Europa, criando melhores condições de transporte para promover o turismo chinês e atraindo moradores do sul da França e do sul da Europa para viajarem para Xangai, para o leste da China e para as áreas mais amplas do interior.
5) Como as férias de verão chinesas estão apenas começando, os meses dourados das excursões em grupo e excursões familiares, principalmente para estudantes, chegaram oficialmente, o que é o melhor momento para essa rota construir o boca a boca e estabelecer tráfego.
6) Em particular, a 33ª Olimpíada de Verão, que será aberta em Paris em 26 de julho, será o retorno das Olimpíadas a Paris 100 anos após as Olimpíadas de Paris de 1924, o que é de especial importância. O Estádio Velodrome e o Porto de Marselha sediarão as competições de futebol e vela nos Jogos Olímpicos, respectivamente. A abertura desta rota direta trará conveniência para os residentes chineses assistirem aos eventos olímpicos em destaque pessoalmente de Xangai.
7) Da perspectiva da construção contínua da rede aérea China-Europa, esta rota preenche a lacuna de voos diretos entre a China e o sul da França, especialmente de Shanghai Pudong. Com seu status como um hub de aviação no Delta do Rio Yangtze, é equivalente à conexão eficiente entre o leste da China e o sul da França, e é um passo fundamental no aprofundamento do desenvolvimento da aviação civil China-França e China-Europa.
8) A política de facilitação de vistos promove trocas de pessoal. Em maio deste ano, a China anunciou que a política de isenção de visto para cidadãos de 12 países, incluindo a França, para visitar a China por um curto período de tempo será estendida até o final de 2025, e os passageiros franceses qualificados podem desfrutar da conveniência de isenção de visto ao visitar a China. Ao mesmo tempo, o governo francês anunciou que implementará medidas de facilitação de vistos para grupos de turismo e viajantes de negócios chineses antes de 2025. Os dados mostram que a política de facilitação de vistos tem um efeito propulsor significativo na recuperação do mercado de viagens internacionais entre a China e os países relevantes, e a popularidade da China-França e outras rotas na Europa é a mais alta.
A combinação desses fatores positivos é de fato a maior bênção para a abertura das rotas internacionais de aviação civil da China nos últimos anos, e o significado simbólico é significativo.
Desde 2023, a China Eastern Airlines tem promovido constantemente a restauração e adição de voos internacionais. Neste verão, a China Eastern Airlines operará rotas internacionais e regionais para 34 países e regiões (incluindo Hong Kong, Macau e Taiwan), 75 destinos, 179 rotas e 2.856 voos por semana, com uma recuperação geral de 102% de 2019. Entre eles, a Europa se recuperou para 144%, a Oceania se recuperou para 129%, a América do Norte se recuperou para 18%, o Japão se recuperou para 82%, a Coreia do Sul se recuperou para 117%, o Sudeste Asiático e o Sul da Ásia se recuperaram para 118%, o Oriente Médio se recuperou para 190% e a África adicionou 6 voos por semana para o Cairo em comparação com 2019. Hong Kong, Macau e Taiwan se recuperaram para 97%. A China Eastern Airlines já é a transportadora com o maior número de voos entre a China e a França, China e a Rússia, China e a Hungria, e China para Cingapura, Malásia e Tailândia, e também é a transportadora com mais pontos de voo da China para o Japão e a Coreia do Sul. Ao mesmo tempo, os voos internacionais da China Eastern Airlines originários de Xangai têm uma taxa de recuperação geral de 109,4% em comparação com o mesmo período de 2019.
Claro, antes da epidemia, a estrutura de rede apresentada pela aviação civil global foi gradualmente formada com o avanço contínuo da era de ouro da integração global nas últimas décadas, e não foi alcançada da noite para o dia. Em um momento em que as relações geopolíticas globais estão passando por mudanças drásticas, o lançamento de quaisquer rotas emergentes e, mais importante, seu subsequente desenvolvimento estável e crescimento contínuo também exigem que as cidades e países em ambas as extremidades das rotas tomem forma gradualmente após um período de investimento e desenvolvimento contínuo sob a proteção de relações diplomáticas estáveis e amigáveis. Isso depende da abertura de rotas para trazer conveniência inovadora às trocas econômicas, comerciais, culturais e turísticas, e ativar e promover ainda mais interações econômicas e comerciais bilaterais, retroalimentando ainda mais o desenvolvimento de rotas e entrando em um ciclo positivo. Devemos dar pleno uso à energia potencial de vários fatores favoráveis, fazer um bom trabalho na publicidade e marketing de rotas e interagir profundamente com cidades em ambas as extremidades e no extenso interior, de modo a aumentar verdadeiramente gradualmente o peso das rotas emergentes no mapa global e remodelar o novo mapa da rede aérea internacional.
A nova era de construção de uma rede aérea internacional está zarpando. A aviação civil da China deve acompanhar as mudanças na demanda do mercado e retomar rotas internacionais relevantes em tempo hábil, aproveitar oportunidades emergentes e explorar novas práticas no desenvolvimento e operação de rotas internacionais, de modo a promover continuamente uma recuperação mais rápida e estável do mercado internacional de aviação civil da China e ajudar a abertura de alto nível do país para o mundo exterior.