Voar drones sabendo que eram para decolagens e pousos de aviação civil resultou em sentenças de três{0}}anos; Ministério da Segurança Pública expõe oito casos de drones voadores negros.
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De acordo com o Ministério da Segurança Pública, nos últimos anos, com o rápido desenvolvimento do uso de drones e de aplicações industriais, surgiram problemas como a invasão de sistemas de informação de drones, voos ilegais e irregulares de drones e até mesmo "voos negros" não autorizados em grandes altitudes, perturbando seriamente a segurança do espaço aéreo e até mesmo ameaçando a segurança da aviação civil. O Ministério da Segurança Pública atribui grande importância a esta questão. Desde dezembro de 2025, o país implantou uma campanha especial em todo o país para reprimir severamente os "voos negros" ilegais em altas{{4}altitudes e outras atividades criminosas, esforçando-se para eliminar os riscos à segurança, punir severamente o comportamento dos "voos negros", salvaguardar resolutamente os resultados financeiros da segurança em baixas-altitudes e focar na proteção do desenvolvimento de-alta qualidade da economia de-baixa altitude. Para aproveitar ao máximo o efeito alerta e educativo, o Ministério da Segurança Pública divulgou hoje casos típicos investigados pelos órgãos de segurança pública nos últimos anos.
Os órgãos de segurança pública lembram ao público que o céu não é uma zona sem lei. Voos de drones não registrados, operação não autorizada de micro, leves ou pequenos drones em espaço aéreo controlado, intrusão ilegal ou controle de sistemas de informação a bordo de drones, fornecimento de programas ou ferramentas para drones ou contornar restrições em-zonas de exclusão aérea, zonas de voo limitadas-ou capacidades de manutenção do espaço aéreo são todas violações da "Lei da República Popular da China sobre Penalidades para Administração de Segurança Pública", a "Lei Penal da República Popular da China" e o “Regulamento Provisório sobre a Gestão de Voos de Veículos Aéreos Não Tripulados”, e estão sujeitos a sanções administrativas e até mesmo a processos criminais. O público é instado a reforçar a sua consciência jurídica, a resistir conscientemente aos voos ilegais, a cumprir rigorosamente as leis e regulamentos, a registar-se com os seus nomes verdadeiros, a operar em conformidade com os regulamentos e a voar legalmente para salvaguardar conjuntamente a "segurança do céu".
I. Caso de Li Moumou ameaçando a segurança pública por meios perigosos
Em março de 2024, Li Moumou pagou a Zhu Moumou (tratado em outro caso) para contornar as restrições de altitude de voo de um drone. Ele então operou o drone a uma altitude de quase 3.000 metros, filmou formações de nuvens e divulgou publicamente o vídeo. Posteriormente, foi preso pelos órgãos de segurança pública e condenado a cinco dias de prisão administrativa. A partir de janeiro de 2025, Li comprou drones quatro vezes, pagando outros para contornar as restrições de altitude e realizar voos não autorizados em altitudes excessivamente elevadas, e depois publicou os vídeos online. Como os voos ultrapassaram os 8.000 metros, os vídeos atraíram a atenção do público. Uma investigação revelou que Li operou os drones contornados para realizar mais de 20 voos não autorizados em altitudes excessivamente elevadas, ultrapassando repetidamente os 6.000 metros, com algumas rotas de voo entrando em rotas da aviação civil e chegando a aproximadamente 800 metros de aeronaves civis, ameaçando seriamente a segurança da aviação civil. Em dezembro de 2025, Li foi formalmente preso sob suspeita de pôr em perigo a segurança pública por meios perigosos.
II. O caso de Tian de pôr em perigo a segurança pública por meios perigosos
Em dezembro de 2023, Tian conspirou para usar drones que haviam contornado zonas-de exclusão aérea e restrições de altitude para realizar voos não autorizados em aeroportos, filmando vídeos para aumentar sua visibilidade nas redes sociais. Em março de 2024, Tian Moumou levou um drone até as proximidades de um aeroporto. Sabendo que aeronaves civis estavam decolando ou pousando, ele ainda operou o drone em uma zona-de exclusão aérea, filmando vídeos sobre as rotas de decolagem e pouso da aeronave. Ele então postou esses vídeos nas redes sociais, junto com comentários como: "Qual é a lei? Estou com as mãos nos bolsos, não sei quem é meu oponente, vamos vê-los derrubar o avião" e "Se o avião não estivesse voando tão rápido, eu teria batido nele". Mais tarde, ele foi preso pela polícia. Em agosto de 2024, Tian Moumou foi condenado a três anos de prisão por pôr em perigo a segurança pública por meios perigosos.
III. O caso de Chen Moumou de pôr em perigo a segurança pública por meios perigosos
Em julho de 2025, Chen Moumou contornou as restrições de altitude do drone, voando-o a uma altitude de mais de 3.200 metros para filmar o drone voando através das nuvens. Mais tarde, ele foi preso pela polícia. A investigação revelou que a área de voo de Chen Moumou ficava entre duas rotas principais da aviação civil, onde a altitude mínima de voo para aeronaves civis é de apenas cerca de 2.800 metros. As ações de Chen Moumou afetaram seriamente a segurança do voo. Em Janeiro de 2026, Chen foi colocado sob medidas coercivas criminais pelas autoridades de segurança pública por suspeita de pôr em perigo a segurança pública por meios perigosos.
4. O Caso de Zhu de Fornecimento de Programas e Ferramentas para Intrusão e Controle Ilegal de Sistemas de Informação de Computadores
Em 2024, Zhu pagou a Wu (que havia sido condenado a um ano de prisão com pena suspensa de um-ano em abril de 2023 pelo crime de danificar sistemas de informação de computadores) para quebrar as restrições de altitude de voo dos drones e aprender os métodos de quebra. A partir de março do mesmo ano, Zhu começou a fornecer serviços a terceiros para quebrar restrições de altitude de drones e restrições de{4}zona de exclusão aérea, lucrando com isso. Posteriormente, ele foi preso pelas autoridades de segurança pública. A investigação revelou que Zhu forneceu serviços de cracking para mais de 50 drones, lucrando ilegalmente mais de 40.000 yuans. Alguns dos drones crackeados estavam envolvidos em “voos negros” ilegais que excediam os limites de altitude, representando uma séria ameaça à segurança pública. Em dezembro de 2025, Zhu foi formalmente preso sob suspeita de fornecer programas e ferramentas para invadir e controlar ilegalmente sistemas de informação informática.
V. Caso de Li e 4 Outros Fornecendo Programas e Ferramentas para Intrusão e Controle Ilegal de Sistemas de Informação de Computadores
De agosto de 2021 a maio de 2023, Li prestou serviços a terceiros para contornar as restrições de altitude dos drones e as restrições-da zona de exclusão aérea, lucrando com esses serviços. Wang e mais quatro pessoas apresentaram outras pessoas a Li para serviços de hacking de drones, lucrando também com esses serviços. Todos foram posteriormente presos pela polícia. A investigação revelou que Li forneceu serviços de hacking a 221 indivíduos, lucrando ilegalmente mais de 90.000 yuans. Em dezembro de 2023, Li foi condenado a três anos de prisão com pena suspensa de três{12}}anos e multa por fornecer programas e ferramentas para invasão e controle ilegal de sistemas de informação de computadores. Wang e outros quatro introduziram serviços de hacking para mais de 210 indivíduos, lucrando ilegalmente mais de 40.000 yuans. Em dezembro de 2023, Wang e outras quatro pessoas também foram condenados à prisão com pena suspensa e multa por fornecerem programas e ferramentas para invadir e controlar ilegalmente sistemas de informação informática.
VI. O Caso de Zhang Moumou de Fornecimento de Programas e Ferramentas para Intrusão e Controle Ilegal de Sistemas de Informação de Computadores
De maio de 2022 a fevereiro de 2023, Zhang Moumou prestou serviços a terceiros para contornar as restrições de altitude dos drones e as restrições-da zona de exclusão aérea, lucrando com esses serviços. Mais tarde, ele foi preso pela polícia. A investigação revelou que Zhang Moumou prestou esses serviços a terceiros mais de 20 vezes, lucrando ilegalmente mais de 15.000 yuans. Em dezembro de 2023, Zhang Moumou foi condenado a seis meses de prisão com pena suspensa de um-ano e multado pelo crime de fornecer programas e ferramentas para invasão e controle ilegal de sistemas de informação de computadores.
VII. O caso de falsificação de selos oficiais de Wang Moumou
Desde julho de 2025, Wang Moumou forjou selos oficiais e afixou-os em materiais de aplicação de atividades de voo de drones, fornecendo-os a terceiros para solicitarem aos fabricantes de drones o levantamento das restrições do espaço aéreo, permitindo-lhe assim realizar voos não autorizados em espaço aéreo controlado. A investigação revelou que Wang Moumou forjou nove selos oficiais, envolvendo mais de 200 materiais de aplicação de atividades de voo, lucrando ilegalmente mais de 70.000 yuans. Em Dezembro de 2025, Wang foi colocado sob medidas coercivas criminais pelas autoridades de segurança pública sob suspeita de falsificar selos oficiais de órgãos estatais.
VIII. O caso de Feng de vazamento negligente de segredos de Estado
Em setembro de 2025, Feng operou um drone com uma célula de bateria modificada e o transmitiu ao vivo nas redes sociais. Durante o voo, o drone sobrevoou uma área militar restrita e foi posteriormente apreendido pelas autoridades de segurança pública. A investigação revelou que as imagens que Feng filmou durante a transmissão ao vivo incluíam imagens do ambiente interno de um aeroporto militar. Em Setembro de 2025, Feng foi colocado sob medidas coercivas criminais pelas autoridades de segurança pública por suspeita de fuga negligente de segredos de Estado.
Regulamentos de Gestão Relevantes
O Artigo 10 do "Regulamento Provisório sobre a Gestão de Voos de Veículos Aéreos Não Tripulados" estipula que "Os proprietários de veículos aéreos civis não tripulados deverão registrar seus nomes reais de acordo com a lei. Medidas específicas serão formuladas pela autoridade de aviação civil sob o Conselho de Estado em conjunto com os departamentos relevantes."
O Artigo 19 do "Regulamento Provisório sobre a Gestão de Voos de Veículos Aéreos Não Tripulados" estipula que "O Estado designará espaço aéreo controlado para veículos aéreos não tripulados (doravante denominado espaço aéreo controlado), conforme necessário.
O espaço aéreo acima da altitude real de 120 metros, o espaço aéreo restrito, o espaço aéreo restrito e o espaço aéreo circundante, o espaço aéreo de voo de altitude ultra-baixa-para a aviação militar e o espaço aéreo acima das seguintes áreas serão designados como espaço aéreo controlado:
(i) Aeroportos e uma determinada área circundante;
(ii) Uma determinada área do lado da fronteira nacional, a linha de controlo efectivo, ou a linha fronteiriça do nosso lado;
(iii) Áreas militares restritas, áreas de gestão militar, locais supervisionados e outras unidades classificadas e uma determinada área circundante;
(iv) Áreas importantes de protecção de instalações industriais militares, áreas de controlo de instalações nucleares, áreas de produção e armazenamento de materiais perigosos inflamáveis e explosivos e grandes áreas de armazenamento de materiais combustíveis importantes;
(v) (vi) Infra-estruturas públicas, tais como centrais eléctricas, subestações, postos de gasolina, centrais de abastecimento de água, centros de transportes públicos, centros de aviação e eléctricos, grandes instalações de conservação de água, portos, auto-estradas, linhas ferroviárias electrificadas e áreas circundantes dentro de uma determinada faixa, bem como áreas de protecção de fontes de água potável;
(vii) Instalações que exijam proteção ambiental eletromagnética especial, tais como observatórios de rádio, estações de rastreamento e controle (navegação) de satélites, estações de radionavegação de aviação e estações de radar, e áreas adjacentes dentro de um determinado alcance;
(vii) Locais memoriais revolucionários importantes, relíquias culturais imóveis importantes e áreas circundantes dentro de uma determinada área;
(viii) Outras áreas estipuladas pela agência nacional de liderança em gestão do tráfego aéreo.
O escopo específico do espaço aéreo controlado será determinado pelas agências de gerenciamento de tráfego aéreo em todos os níveis, de acordo com os regulamentos da agência nacional de liderança em gerenciamento de tráfego aéreo, e anunciado pelos governos populares em nível de prefeitura-de cidade ou acima. Os departamentos e unidades de gestão da aviação civil que assumam as responsabilidades correspondentes emitirão informações aeronáuticas.
Nenhuma atividade de voo de veículo aéreo não tripulado (UAV) deverá ser realizada dentro do espaço aéreo controlado sem a aprovação da agência de gerenciamento de tráfego aéreo.
O espaço aéreo fora do espaço aéreo controlado é adequado para o voo de UAVs micro, leves e pequenos.
