Estudo: As companhias aéreas não estão mudando para combustível de aviação mais ecológico com rapidez suficiente
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Rede de Recursos de Aviação Civil 04 de dezembro de 2024: De acordo com um relatório da Reuters, a maioria das companhias aéreas do mundo não está fazendo o suficiente para mudar para combustível de aviação sustentável (SAF), de acordo com um estudo divulgado pelo grupo de defesa de Bruxelas "Transporte e Meio Ambiente". O grupo também descobriu que os produtores de petróleo estão a investir muito pouco na transição para o combustível verde para aviação.
A indústria da aviação apelou ao aumento da produção de SAF, um combustível que pode ser produzido a partir de materiais como aparas de madeira e óleo de cozinha usado.
“Infelizmente, atualmente as companhias aéreas não estão numa trajetória para alcançar reduções significativas de emissões porque não estão a comprar combustível de aviação sustentável suficiente”, disse Francesco Catte, gestor de políticas de aviação da Transport & Environment.
Atualmente, o SAF representa apenas cerca de 1% do uso de combustível de aviação no mercado global, e esta proporção precisa de aumentar para que as companhias aéreas atinjam as suas metas de redução das emissões de carbono. O combustível custa duas a cinco vezes mais que o combustível de aviação normal.
A investigação “Transportes e Ambiente” aponta que a falta de investimento por parte das grandes empresas petrolíferas (que têm fundos para construir instalações de processamento de SAF) está a dificultar o crescimento do mercado.
Nas suas classificações, a Transport & Environment apontou a Air France-KLM, a United e a Norwegian como algumas das companhias aéreas que tomaram medidas práticas para adquirir combustível de aviação sustentável, especialmente versões sintéticas e de queima mais limpa do combustível.
Mas as classificações mostram que 87% das companhias aéreas não estão a fazer esforços significativos e mesmo aquelas que já estão a trabalhar podem não atingir os seus objetivos sem mais investimento.
As classificações também mostram que companhias aéreas como a italiana ITA Airways, sucessora da falida Alitalia, e a TAP Air Portugal, pouco fizeram para garantir o fornecimento de SAF nos próximos anos.
Um porta-voz da Portugal Airlines disse que a companhia aérea foi a primeira companhia aérea a utilizar SAF nos seus voos em Portugal em julho de 2022, “e comprometeu-se a atingir 10% de utilização de SAF nos voos até 2030”.
Um porta-voz da ITA Airlines disse: “Embora desejássemos aumentar o nosso investimento em SAF, a baixa disponibilidade e os elevados custos, combinados com o nosso estatuto de start-up, limitam a nossa capacidade de aumentar o investimento”.
