Os Sete Heróis do Período dos Reinos Combatentes na Grande Baía: Como se desenvolve o Aeroporto Internacional de Macau de forma diferenciada?
China Solar de alta intensidade tipo B,
Luz personalizada do perímetro da pista de táxi,
fornecedores de luz middleline de pista de táxi,
luz intermediária da pista de táxi de baixo preço.
Para o Aeroporto Internacional de Macau, a construção da Grande Baía Guangdong-Hong Kong-Macau traz oportunidades e desafios. Como deverá o Aeroporto Internacional de Macau sobreviver nas fendas e encontrar um avanço para contrariar a tendência?
Muitas pessoas viram as oportunidades trazidas pela Grande Baía, mas nem todos conseguem ver os desafios escondidos por trás delas. Onde estão as oportunidades? O primeiro é o desenvolvimento integrado da Grande Baía. Está na expansão do mercado e na decolagem da economia. Sendo um raro exemplo de desenvolvimento no mundo de um país, dois sistemas, três zonas aduaneiras e três moedas, com o desenvolvimento integrado da Grande Área da Baía, será certamente capaz de libertar um potencial económico sem precedentes. Este é também o caso do Delta do Rio Yangtze e das vantagens especiais que Pequim-Tianjin-Hebei não possui. Portanto, com a integração e o desenvolvimento económico da Grande Baía, é um benefício sem precedentes para a aviação. Todos os sete aeroportos da região terão um enorme potencial de crescimento de mercado. A segunda é a reconstrução do mercado de aviação internacional. Desde o ano passado, o volume de voos internacionais do meu país recuperou gradualmente e regressou agora a cerca de 60% do nível pré-epidemia. A Administração da Aviação Civil da China prevê que irá recuperar ainda mais para 80% este ano. Embora o número total de voos tenha recuperado, a estrutura das rotas também sofreu mudanças tremendas. A Austrália e a Europa assumiram a liderança na recuperação, enquanto os Estados Unidos e o Canadá ficam para trás. Isto também proporciona uma oportunidade para o Aeroporto Internacional de Macau quebrar o padrão original de rotas aéreas internacionais e procurar novos avanços. A retoma dos voos não significa necessariamente uma simples replicação da situação anterior à epidemia, mas pode implicar mudanças estruturais. Se eu voei originalmente para Guangzhou, ainda devo voar para Guangzhou? Se eu voei originalmente para Shenzhen, ainda devo voar para Shenzhen? É possível escolher Hong Kong ou Macau?
Mas só para o Aeroporto Internacional de Macau não é apenas uma oportunidade, mas também um desafio sem precedentes na integração da Grande Baía.
Evolução do padrão de clusters aeroportuários na Grande Baía: O Efeito Matthew dos fortes sempre se tornando mais fortes
O principal desafio é que o efeito Matthew do forte ficando mais forte será ainda mais intensificado. Há várias razões para isso:
Primeiro, a integração do transporte terrestre. Em 2025, de acordo com o plano, a Grande Baía será construída sobre trilhos, permitindo o deslocamento de uma hora das principais cidades da região. Por outras palavras, o interior original do Aeroporto Internacional de Macau estender-se-á ainda mais de Macau e Zhuhai a toda a Grande Baía, juntamente com a rede ferroviária de alta velocidade. Em outras palavras, o interior do Aeroporto de Hong Kong, do Aeroporto de Guangzhou e do Aeroporto de Shenzhen também se estenderá a todos os cantos da Grande Baía. Se a Área da Grande Baía era originalmente composta por sete mercados, sete aeroportos, e sete cidades e sete aeroportos, no futuro poderá tornar-se um mercado, sete aeroportos, e um mercado e sete aeroportos. A concorrência se tornará mais intensa e cada vez mais acirrada.
Em segundo lugar, os três principais aeroportos estão a tornar-se cada vez mais competitivos. O primeiro é o Aeroporto de Hong Kong. Como todos sabemos, o mercado da aviação de Hong Kong é o primeiro a recuperar, e o progresso da recuperação é cerca de meio ano a um ano mais rápido do que o do continente. A Cathay Pacific Airways também obteve grandes lucros no ano passado. Depois, há o centro de Guangzhou. A Administração de Aviação Civil da China emitiu uma política para criar uma supertransportadora. Os direitos de tráfego estão ainda mais concentrados no hub de Guangzhou e na China Southern Airlines, que adaptou vantagens de recursos políticos para o hub de Guangzhou. Há também o Aeroporto de Shenzhen. Sabemos que a terceira pista do Aeroporto de Shenzhen começará a ser construída em 2022 e deverá ser colocada em uso em 2025. Depois de entrar em operação, o Aeroporto de Shenzhen continuará a aumentar seu volume. Para o Aeroporto Internacional de Macau, o espaço habitacional será ainda mais reduzido.
Com a continuação da construção e integração da Grande Área da Baía, o Aeroporto Internacional de Macau dará início a oportunidades de desenvolvimento sem precedentes e também enfrentará desafios de desenvolvimento sem precedentes, incluindo a estrutura de sete mercados num só mercado, Hong Kong como o mercado montanhoso, Guangzhou como o planalto político e Shenzhen Como planaltos de capacidade, esses três centros principais competem e se apertam. Portanto, antes da conclusão da Grande Baía nesta via, o Aeroporto Internacional de Macau já inaugurou um raro período de janela nos últimos anos e um raro período de oportunidade nos próximos anos.
Como é que o Aeroporto Internacional de Macau aproveita as oportunidades de reestruturação do mercado internacional?
Portanto, perante uma situação tão complicada, como pode o Aeroporto Internacional de Macau destacar-se dos Sete Heróis dos Estados Combatentes na Grande Baía e desenvolver-se de forma diferenciada?
Devemos primeiro fazer um balanço das vantagens e desvantagens do Aeroporto Internacional de Macau. Vamos falar primeiro sobre as desvantagens. O mercado irradiado é pequeno e o desenvolvimento dos mercados circundantes exige a resolução de problemas como a conveniência do desembaraço aduaneiro. Faltam companhias aéreas de base fortes e o volume de negócios do aeroporto também é limitado. Olhando as vantagens, não há concorrentes fortes no entorno imediato, ou seja, ao lado da cama. Ainda há uma certa distância de Guangzhou e Shenzhen, e não há aeroportos fortes nos arredores de Zhuhai, Zhongshan e Jiangmen. Ao mesmo tempo, Macau também tem a vantagem dos direitos de tráfego aéreo internacional, incomparáveis aos aeroportos do continente, incluindo o Aeroporto de Zhuhai, que não foi incluído como aeroporto portuário internacional. Em terceiro lugar, com as vantagens políticas da Zona de Cooperação de Hengqin, pode combinar as vantagens de Macau e do continente para o desenvolvimento. Em quarto lugar, Macau tem fortes recursos e atractividade turística. Ao mesmo tempo, o governo local também atribui grande importância à indústria aeroportuária e turística. Então, com base nas vantagens e desvantagens, como fazer um dojo em uma concha de parafuso? Recomenda-se considerar os três aspectos seguintes e aproveitar o período de janela de dois anos para alcançar um desenvolvimento melhor e mais rápido.
1. Abrir ferrovias de alta velocidade, vias expressas, pontes e navios de passageiros, promover o desembaraço aduaneiro normal e conveniente e expandir o interior do "Rio Macau-Zhuhai-China"
O interior aeroportuário de Macau é pequeno, com uma área pequena e uma população pequena. Ao mesmo tempo, as áreas circundantes incluem Zhuhai, Zhongshan e Jiangmen, e há falta de aeroportos que sejam convenientes para viajar, pelo que esta é uma grande oportunidade para Macau. Precisamos de abrir o comboio de alta velocidade, a via rápida, a ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau, o transporte de passageiros e outros modos de transporte, para que os passageiros das redondezas possam chegar convenientemente ao Aeroporto Internacional de Macau através de vários modos de transporte. É claro que a conveniência do desembaraço aduaneiro é um elemento essencial da competitividade e deve ser superado com todos os esforços. Por exemplo, as ferrovias de alta velocidade do continente e de Hong Kong têm inspeção de fronteira e alfândega localizadas lado a lado na estação West Kowloon. No futuro, Macau também poderá aprender com isto e estabelecer inspecções fronteiriças e aduaneiras consecutivas no Continente e no Aeroporto Internacional de Macau, para que os turistas do Continente possam ir ao Aeroporto Internacional de Macau numa só paragem, passar pela alfândega, entrar num avião e voar para destinos no exterior através de Macau. Portanto, não queremos apenas transformar Macau no aeroporto de Macau, mas também no aeroporto de eleição das quatro cidades de Macau, Zhuhai e Zhongjiang.
2. Colaborar com o Aeroporto de Zhuhai e contar com a Zona de Cooperação de Hengqin para liderar o novo padrão de "quatro cidades e dois aeroportos" e transformar o Aeroporto Internacional de Macau no porto internacional de primeira escolha para o transporte aéreo "Macau-Zhuhai-China-Rio" transporte intermodal terrestre
Ao mesmo tempo, devemos confiar plenamente na Zona de Cooperação de Hengqin e coordenar com o Aeroporto de Zhuhai. Porque sabemos que o Aeroporto de Zhuhai ainda não abriu rotas de voos internacionais, este e o Aeroporto Internacional de Macau podem complementar-se plenamente as vantagens um do outro. Portanto, o próximo passo é fortalecer o desenvolvimento integrado do Aeroporto Internacional de Macau e do Aeroporto de Zhuhai através da cooperação de capital ou operação cooperativa. De acordo com o modelo de dois terminais, duas pistas e um aeroporto, Macau e Zhuhai serão construídos como uma cidade e duas cidades. Aproveitaremos ainda mais as vantagens dos dois aeroportos, trabalharemos em conjunto para apoiar o desenvolvimento da Grande Baía e transformaremos o Aeroporto Internacional de Macau no porto internacional de primeira escolha para o transporte aéreo-terrestre "Macau-Zhuhai-China-Rio".
3. Aproveitar plenamente as vantagens dos direitos de tráfego aéreo, utilizar hubs de baixo custo como ponto de avanço e estabelecer vantagens competitivas diferenciadas
A vantagem do Aeroporto Internacional de Macau é que a quota de voos com direitos de tráfego internacional é muito abundante, tantas que não pode ser esgotada, a indústria do turismo está muito desenvolvida e o jogo é muito atractivo. Mas a desvantagem também é óbvia: falta uma aviação de base principal muito poderosa. Portanto, o próximo passo é aproveitar a oportunidade favorável do vencimento das franquias de aviação para introduzir ou preparar o estabelecimento de novas companhias aéreas de base. Se você tiver escolha, as companhias aéreas de baixo custo são recomendadas. Porque só as companhias aéreas de baixo custo são os melhores parceiros para a indústria do turismo. Ao mesmo tempo, apenas as companhias aéreas de baixo custo podem estimular fortemente as viagens de passageiros aéreos e atrair continuamente turistas de todo o mundo para viajarem para Macau. Apenas as companhias aéreas de baixo custo podem utilizar a concorrência diferenciada para competir entre os sete aeroportos da Grande Baía. Uma estrada sangrenta.
Porque atualmente sabemos que a Grande Baía é dominada por companhias aéreas de serviço completo, e as atuais companhias aéreas de baixo custo são apenas Nine Airways e Hong Kong Express. A companhia aérea de serviço completo do Aeroporto Internacional de Macau tem poucas hipóteses de vencer na concorrência com a Cathay Pacific, a China Southern Airlines e a Shenzhen Airlines. Portanto, a Air Macau ainda enfrenta dificuldades após mais de 20 anos de desenvolvimento. Mas as companhias aéreas de baixo custo podem surgir com vantagens únicas e um posicionamento de mercado diferenciado.
Por último, podemos constatar que no processo de integração e construção da Grande Baía, o Aeroporto Internacional de Macau abrirá enormes oportunidades e, ao mesmo tempo, enfrentará também maiores desafios num futuro próximo. Por conseguinte, devemos ser capazes de aproveitar o período limitado para avanços no desenvolvimento e na transformação, e através do desenvolvimento e da concorrência diferenciados, incluindo as nossas companhias aéreas de baixo custo, incluindo a cooperação vantajosa para todos com o Aeroporto de Zhuhai, e incluindo também a construção da primeira escolha para as quatro cidades de Macau, Zhuhai, Zhongjiang, etc. Aeroporto, e, em última análise, concretizar o caminho de desenvolvimento diferenciado do Aeroporto Internacional de Macau.