Wang Yu, membro do Comitê Nacional da Conferência Consultiva Política do Povo Chinês: Recomenda-se reduzir ainda mais o horário limite do voo
No dia 3 de março, estava prestes a realizar-se a segunda sessão do 14.º Comité Nacional da Conferência Consultiva Política do Povo Chinês. Wang Yu, membro do Comitê Nacional da Conferência Consultiva Política do Povo Chinês e presidente da Spring Airlines, disse que o atual horário limite de voo (ou seja, o horário em que as formalidades de check-in são interrompidas) em grandes e médios tamanho dos aeroportos é geralmente entre 40 e 40-40. 60 minutos. Muitos passageiros reservam tempo extra e correm para o aeroporto com 1-2 horas de antecedência. No entanto, o aeroporto geralmente fica longe da cidade. Muitas vezes, os passageiros precisam sair de casa com 3-4 horas de antecedência para correr para o aeroporto. Eficiência de tempo na aviação civil As vantagens não podem ser refletidas. Wang Yu sugeriu que, ao planejar e construir terminais de tamanho moderado, otimizar layouts de processos e melhorar a eficiência das pontes do corredor, podemos reduzir ainda mais os tempos de check-in dos voos e melhorar a experiência dos passageiros e a eficiência da operação da indústria.
Planejamento: Evite tornar o edifício do terminal muito grande
Entende-se que terminais grandes são "grandes em tamanho, com grande vão e difíceis de operar". Eles têm muitos portões de embarque e longas distâncias a pé. Eles também apresentam altos custos de construção e operação e consomem muita energia. Nas plataformas de redes sociais, muitos passageiros relataram que “o terminal é muito grande e leva mais de 20 minutos para caminhar até o portão de embarque.
A este respeito, Wang Yu propôs, com base na fase inicial de planeamento e construção, que, para evitar terminais excessivamente grandes, os grandes aeroportos deveriam construir terminais de tamanho moderado, um por um, conforme necessário, e substituir grandes terminais únicos por vários edifícios para reduzir a caminhada de passageiros. tempo.
A Administração de Aviação Civil da China também já emitiu documentos relevantes. Em 2 de janeiro, a fim de padronizar ainda mais o planejamento e projeto de edifícios terminais e melhorar a eficiência da operação aeroportuária e a qualidade do serviço, a Administração de Aviação Civil da China emitiu os "Requisitos Técnicos para Planejamento e Projeto de Edifícios Terminais Aeroportuários de Transporte (Rascunho para Comentário) " (doravante denominados "Requisitos") e solicitar opiniões publicamente.
Os "Requisitos" mencionavam que o planejamento da configuração do edifício do terminal deveria considerar plenamente fatores como capacidade de projeto, natureza do uso, serviços de passageiros, operações terrestres de aeronaves e conexões de transporte abrangentes para um planejamento razoável. A área funcional e o desenho do processo do terminal devem ser determinados de acordo com a natureza do uso, de modo a obter divisões claras, espaço razoável, processos convenientes e reduzir a distância percorrida e a troca de andar dos passageiros. As necessidades de utilização e o ambiente de escritório das companhias aéreas, unidades locais e departamentos de operações de campo devem ser considerados.
Wang Yu disse que a construção de um terminal de tamanho moderado não só ajudará a reduzir o tempo de check-in do voo, mas também reduzirá custos e economizará energia.
Processo: Reduza o tempo do check-in ao embarque
Nas plataformas de redes sociais, além dos passageiros relatarem que alguns terminais são muito grandes e demorados, muitos passageiros também relataram que as inspeções de segurança nos aeroportos são ineficientes e o processo demora muito.
Em relação à otimização do layout do processo, Wang Yu sugeriu que o tempo desde o check-in até o embarque deveria ser ainda mais reduzido. Por um lado, é necessário optimizar racionalmente a disposição das zonas de check-in, zonas de inspecção de segurança, zonas de espera, passagens diversas, entradas e saídas e outras facilidades em função dos percursos de circulação dos passageiros, para que os passageiros possam “menos desvios e desvios." Aumentar o uso de equipamentos de autoatendimento para reduzir o tempo de fila e melhorar a eficiência da linha.
Por outro lado, a eficiência da inspeção de segurança deve ser melhorada através da atualização do equipamento técnico. Wang Yu disse que muitos países da União Europeia e da América do Norte introduziram scanners de segurança CT/3D, que podem digitalizar bagagem de mão com rapidez e precisão. Os passageiros não precisam retirar líquidos, computadores ou outros dispositivos eletrônicos, reduzindo significativamente o tempo de inspeção de segurança. Ele sugeriu que os aeroportos nacionais deveriam considerar aprender com este tipo de equipamento técnico para melhorar a eficiência das inspeções de segurança globais.
Os "Requisitos" também mencionaram que as instalações de processamento de passageiros devem ser razoavelmente organizadas com base em fatores como a natureza do uso do terminal, principais nós de processamento de passageiros, velocidades de processamento de equipamentos e instalações e uso eficaz de equipamentos de autoatendimento para garantir transporte de passageiros tranquilo e eficiente. processos.
Anteriormente, a Administração de Aviação Civil da China lançou o serviço “Easy Security Check” para facilitar a viagem dos passageiros. Ao reservar este serviço, os passageiros podem utilizar o canal dedicado “Easy Security Check” e experimentar processos e medidas de inspeção de segurança mais rápidos e eficientes do que antes. Ideal O tempo para passar na verificação de segurança é reduzido em mais de 50% em comparação com o passado. Em 28 de dezembro de 2021, 40 aeroportos civis lançaram oficialmente este serviço.
Taxa de ocupação da ponte: cobrada de acordo com o tempo de utilização do recurso
Além dos problemas relatados pelos passageiros, como longas distâncias e longos procedimentos, Wang Yu também mencionou o aumento na taxa de paradas nas pontes do aeroporto.
Wang Yu acredita que assentos remotos em aeronaves e ônibus são fatores importantes que afetam o tempo e a experiência de embarque dos passageiros. Ele disse que a alavancagem de preços deveria ser usada para incentivar o embarque rápido, permitir que mais voos estacionassem perto da aeronave, aumentar a taxa de embarque na ponte e facilitar o embarque rápido dos passageiros.
Actualmente, a Administração da Aviação Civil da China aumentou vigorosamente a taxa de atracação de voos em dezenas de milhões de aeroportos próximos da ponte, e o efeito é notável. Dados da Conferência Nacional de Trabalho da Aviação Civil de 2024 mostram que, em 2023, a taxa média de voos intermediários em dezenas de milhões de aeroportos aumentará 3,41%, com um total de 150,{5}} voos intermediários adicionados, beneficiando 22,39 milhões passageiros.
China luz de baixa intensidade tipo A, luz barata de baixa intensidade tipo A,
Luz de obstrução China Medium B, luz de obstrução China Medium A.
Em relação à melhoria adicional da taxa de ocupação da ponte, Wang Yu sugeriu mudar o método tradicional de cobrança por pessoa no aeroporto para cobrança baseada no tempo de uso dos recursos e aumentar a taxa de rotatividade da ponte do corredor com os recursos existentes, aumentando assim a taxa de ocupação da ponte. , economizando tempo dos passageiros e melhorando o embarque. experiência.
Na verdade, nos últimos anos, o transporte ferroviário de alta velocidade tem gradualmente retirado passageiros da aviação civil. Um relatório recente do Flight Manager apontou que a concorrência entre o transporte ferroviário de alta velocidade e a aviação civil expandiu-se dos 800 quilómetros anteriormente reconhecidos para 1.200 quilómetros. Em comparação com o processo de embarque mais complicado da aviação civil, a entrada, verificação de segurança, espera e outros aspectos do trem de alta velocidade são relativamente convenientes e simples.
Portanto, através do planeamento da construção de edifícios terminais, da optimização da disposição dos processos e da melhoria da eficiência dos corredores, ao mesmo tempo que reduz ainda mais o tempo de check-in dos voos, pode também aumentar a competitividade da aviação civil e promover o desenvolvimento de alta qualidade da aviação civil. indústria.