Intensidade média Tipo A Aviação Obstrução Luz da aviação Luz para torres Intensidade Média Tipo de luz A Wind Turbine Obstruction LightingObstruction Luzes de aviso

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Especificação do produto

O FL-L 865 (l) é uma luz de obstrução da aviação Tipo de Intensidade Média para torres, chaminés, edifícios, turbinas eólicas, pontes, máquinas de porta e construção, como guindastes. Ele desempenha um papel fundamental na redução significativa do risco de riscos da aviação, fornecendo um aviso visível da luz branca durante o dia e um aviso visível branco ou vermelho (opcional) à noite. Com LED avançado, design óptico, tecnologia de controle do sistema e certificado da ICAO, ele atende aos aplicativos mais exigentes. Adequado para obstáculos com uma altura de cerca de 105 a 150 metros, bem como locais costeiros com níveis mais altos de salinidade.

Recursos e benefícios

· Fonte de luz LED intensa (branca/branca + vermelha)

· Padrão de flash: 20, 30, 40 (padrão) e 60 fpm e queimadura constante

· Design óptico de lente Fresnel

· Vibração, choque, corrosão e UV. Resistente ao vento a maior ou igual a 240 km/h

· Acordo selado de silicone à prova d'água classificado como IP65

· Interruptor automático diurno/noturno (pode ser controlado pela hora ou fotocélula local)

· Função de sincronização de GPS (apenas modelos habilitados para GPS)

· Meets ICAO (Anexo 14), FAA-L 865, Certificações CAAC

Especificações fl 865 (l)

1 parâmetros técnicos

1.1 Dimensões (mm)

1.2 Parâmetros técnicos

Os seguintes parâmetros são obtidos no teste de temperatura normal. (25 graus)

Poder de trabalho da luz de obstrução da aviação?

O poder de trabalho das luzes de obstrução da aviação é diferente. À medida que a altura da instalação aumenta, as luzes de obstrução podem ser divididas em luzes de obstrução da aviação de baixa intensidade, luzes de obstrução da aviação de intensidade média e luzes de obstrução da aviação de alta intensidade. O poder de trabalho é diferente.

O seguinte apresenta principalmente o poder operacional da marca de luz de obstrução da aviação Flylight:

1. O principal poder de trabalho das luzes de obstrução da aviação de alta intensidade é menor que 28W;

2. O principal poder de trabalho das luzes de obstrução da aviação de intensidade média é de 25W;

3. O principal poder de trabalho das luzes de obstrução da aviação de baixa intensidade é de 5W.

Luzes de obstrução da aviação Classificação de cores luminosas

As regras de luzes de obstrução da aviação no CAAC (Administração Civil da China) que as luzes de obstrução da aviação ainda são instaladas com a classificação da altura e são identificadas por diferentes cores piscantes.

Luzes de obstrução da aviação Tipo de baixa intensidade,, luminárias constantes vermelhas, instaladas em obstáculos abaixo de 45 metros ou no térreo da área transparente do aeroporto.

Luz de obstrução da aviação Tipo de Intensidade Média, dispositivo piscante branco, instalado em obstáculos de 105 metros acima de 150 metros abaixo.

Luzes de obstrução da aviação tipo B de intensidade média, luzes vermelhas, instaladas em obstáculos acima de 45 metros a 105 metros abaixo.

Luz de obstrução da aviação Tipo de alta intensidade, o dispositivo piscante branco, instalado em um obstáculo de 150 metros (ou acima).

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3. Instalação

Como instalar luzes de aviação?

Como instalar luzes de aviação em arranha-céus _ Como instalar luzes de obstrução em arranha-céus?

Os arranha-céus se referem a edifícios cuja altura excede o terreno circundante em 150 metros ou mais. Eles são chamados de arranha-céus (ou edifícios super altos). Esses edifícios precisam ser instalados com luzes de obstrução da aviação de acordo com os regulamentos da Administração da Aviação Civil da China nas luzes de obstrução da aviação. .

As luzes de obstrução da aviação instaladas devem ser instaladas e configuradas de acordo com a nova especificação da luz de obstrução da aviação de 2015 "MH/T 6012-2015" da Administração de Aviação Civil da China.

Supondo que o edifício tenha 150 metros de altura, de acordo com o novo código de luz de obstrução da aviação de 2015, as luzes de obstrução da aviação de alta intensidade e as luzes de obstrução da aviação de média intensidade devem ser projetadas juntas para servir como um aviso de aviação.

1. As luzes de obstrução da aviação de alta intensidade precisam ser instaladas no teto do edifício. O número de luzes de obstrução de alta intensidade precisa ser definido com referência à planta do edifício, principalmente para indicar a posição de vértice do piso;

2. Configure luzes de obstrução de aviação de intensidade média a um intervalo de 45 metros, ou seja, 105 metros. Luzes de obstrução da aviação Tipo de intensidade média ou de média intensidade B Luzes de obstrução da aviação B podem ser definidas;

3. Configure luzes de obstrução da aviação de intensidade média tipo B a um intervalo igual de 45 metros, ou seja, a uma altura de 60 metros;

Considerando a situação da poluição luminosa, as luzes de obstrução da aviação de três camadas podem ser instaladas. Embora desempenhe o papel de aviso e orientação da aviação, isso não afetará a vida normal dos moradores do grupo de construção.

3.2 Instruções

a) Leia cuidadosamente a especificação do produto antes de usar o driver para garantir que o ambiente de operação possa atender ao requisito de acordo com a especificação.

b) Ao conectar o tubo à energia, verifique se o interruptor está "desligado".

c) Não desmonte a lâmpada sozinho.

4. Manutenção

4.1 Verifique a condição de luz a cada 2 ~ 3 meses, quando a função é fundada, relate ao fornecedor imediatamente;

4.2 Mantenha a luz longe do ambiente perigoso, instale -o no local designado;

5. Padrão

5.1 Organização Internacional de Aviação Civil Tipo de Intensidade Média, Anexo 14, Volume 1, 7^ésimoEdição, "Design e operação do aeroporto", julho de 2016, Tabela 6.3.

Conhecimento de fundo:

Condições do ambiente de trabalho Luzes de obstrução da aviação:

As luzes de obstrução da aviação são um dos auxiliares de navegação civil especiais do aeroporto. Eles são usados ​​principalmente para marcar a largura e a altura visíveis dos edifícios e mostrar o esboço geral dos obstáculos aos pilotos da aviação, alcançando assim o papel do aviso da aviação.

As luzes de obstrução da aviação são instaladas no ponto mais alto dos obstáculos ao ar livre ou no ambiente aberto das torres de linha de transmissão. As luzes de obstrução da aviação precisam ser capazes de atender ao ambiente de trabalho sob certas condições, como suportar certas temperaturas alta e baixa, umidade de trabalho, ambiente de nevoeiro de sal e assim por diante.

"Especificação de inspeção da luz de obstrução da aviação" (AC -137- Ca -2017-05) é a mais recente especificação padrão da indústria nacional para inspeção de luz de obstrução da aviação emitida pela Administração de Aviação Civil dos padrões da China em 30 de outubro de 2017. As luzes de Obstrução produzidas devem atender aos padrões de teste exigidos pelo padrão e atendimento de 2017. Somente quando os padrões de teste forem atendidos e um relatório de teste completo é emitido, ele pode ser aprovado no mercado.

Este padrão torna os seguintes requisitos para as condições do ambiente de trabalho que as luzes de obstrução da aviação precisam atender:

1. Alta e baixa temperatura: -40 grau a +55 grau, o intervalo mais básico em que as luzes de obstrução da aviação podem suportar temperaturas altas e baixas;

2. umidade e calor: a lâmpada deve ser capaz de funcionar normalmente em um ambiente úmido, não superior a 95%;

3. Pressão do vento: A pressão do vento que a lâmpada pode suportar é de 240 km/h, qualquer dano ou dano a qualquer parte é considerado não qualificado;

4. Chuva: O nível de gabinete da lâmpada deve atender aos requisitos do IPX5. Após o teste de chuva, é considerado não qualificado se não operar normalmente ou tiver a água infiltrada. O nível de proteção das luzes de obstrução da aviação da Flylight é IP66. Também se reflete na base da poeira à prova de poeira e também precisa ter o padrão de IP55 ou superior.

5. Salp spray: As lâmpadas não devem mostrar nenhum dano, ferrugem, corrosão ou corrosão após o teste de pulverização de sal;

6. Radiação solar: as lâmpadas externas precisam receber radiação do sol. Portanto, as partes externas não metálicas e não vidro da lâmpada devem ser submetidas ao teste de radiação solar sem bater, desbotamento, rachaduras, neblina ou a cor da lente termoplástica da lâmpada que muda.

O acima é a "especificação de inspeção da luz de obstrução da aviação" (AC -137- Ca -2017-05) para os requisitos padrão do ambiente de trabalho da luz de obstrução da aviação, que pode ser melhor do que não, mas não menor que os parâmetros técnicos exigidos pelo padrão. Caso contrário, as lâmpadas são consideradas produtos não qualificados.

As luzes de obstrução da aviação da Flylight atendem ao ambiente de trabalho exigido pelos padrões acima, e alguns deles são melhores do que os valores de referência exigidos pelos padrões. As luzes de obstrução da aviação da SIA obtiveram o relatório de notificação e teste da Administração de Aviação Civil, que pode atender ao trabalho de aceitação da aviação civil ou departamentos relacionados à aviação militar.

Aplicações da vida real de luzes de obstrução da aviação de baixa intensidade

Todo mundo sabe que as luzes de obstrução da aviação têm três intensidades: alta, média e baixa. De acordo com a intensidade da luz: a intensidade da luz da alta intensidade da luz está entre 2 000 e 200.000 cd. A intensidade da luz da intensidade média da luz é entre 2000 e 20000 CD. A intensidade das luzes de obstrução da aviação em paredes com pouca luz é relativamente pequena, entre 10 e 32cd. Quão forte é a intensidade da luz de 10CD? A intensidade da luz de 10CD é aproximadamente igual a 125,6lm e 1lm é igual à energia eletromagnética irradiada de 1,46x 10^-3 w a uma frequência de 5540THz. Nos termos mais simples, as pessoas que olham para a luz do lado de fora da estação não se sentirão particularmente flagrantes ao olhar para ela a dois metros de distância; portanto, se for uma luz de obstrução da aviação de 30 cd, geralmente a uma distância de 10 metros, o brilho não será particularmente gritante.

Em termos de brilho das luzes de obstrução da aviação de baixa intensidade, é muito menor que as luzes de luz média e alta intensidade. No entanto, as luzes de obstrução da aviação de baixa intensidade na vida cotidiana são definitivamente as luzes de obstrução da aviação mais comuns usadas. Existem 4 modelos de ABCD para baixa intensidade da luz. Para alguns edifícios grandes, vários tipos de luzes de obstrução da aviação precisam ser misturados para mostrar o contorno de todo o edifício. Por exemplo, uma torre de arame é instalada na parte superior de uma torre de arame de alta tensão e uma torre de arame é instalada nas duas extremidades, para que o motorista possa conhecer o contorno geral de todo o edifício à distância.

Quando as luzes de obstrução da aviação de baixa intensidade estão acima dos arranha-céus, elas são todas vermelhas e constantes. Mas se estiver em emergência e segurança. Neste momento, é exibido em amarelo. Além disso, os sinais de turno da aviação de caixa de parede também são usados ​​em objetos com mobilidade limitada em pontes de embarque de passageiros, que usam luz constante vermelha. Sua intensidade de luz precisa ser contrastada com o ambiente circundante para garantir aspectos atraentes e atrair a primeira atenção das pessoas.

As luzes de obstrução da aviação de baixa intensidade são amplamente utilizadas em arranha-céus abaixo de 45 metros, como edifícios próximos a aeroportos altos, torres de ferro e torres de arame. Ponte a cabo da turbina eólica e assim por diante. Os usados ​​mais devem chegar perto do aeroporto, o que também é um requisito nacional. À noite ou em um dia chuvoso perto do aeroporto, vários edifícios no telhado acendem

Na aplicação específica, seja alta intensidade de luz ou intensidade média de luz ou baixa intensidade da luz, não há regulação obrigatória sobre qual tipo de luz de obstáculos a ser usada. No entanto, é necessário usar essas luzes para marcar claramente o contorno do edifício em dias chuvosos. O piloto pode ver o contorno do edifício rapidamente a uma longa distância para evitar acidentes. Este é o papel das luzes de obstrução da aviação. Além disso, ao escolher um modelo, verifique a qualificação do fabricante. Somente luzes de obstrução da aviação com boa qualidade e certificados podem passar na inspeção de departamentos relevantes. Se você não entende, seja bem -vindo a consultar.

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A luz de intensidade média A (MIL-A) é um tipo de luz de obstrução da aviação usada extensivamente em edifícios, chaminés, estruturas altas, pontes e outras estruturas altas para alertar as aeronaves que se aproximam e prevenir colisões. Essas luzes são projetadas para cumprir as diretrizes específicas estabelecidas pela Organização Internacional de Aviação Civil (ICAO). Este artigo fornecerá uma compreensão abrangente das luzes MIL-A, incluindo sua história, princípios de design, componentes, tecnologias, instalação e manutenção.

1. História das luzes Mil-A

A necessidade de luzes de obstrução da aviação surgiu com o crescente uso de aeronaves no início do século XX. Inicialmente, as luzes da aviação foram usadas como faróis do aeroporto para ajudar os pilotos a localizar aeroportos em condições de baixa visibilidade. No entanto, com o surgimento de estruturas altas nas cidades e a construção de pontes longas, a necessidade de iluminação de obstrução da aviação tornou -se mais crítica. As primeiras luzes de obstrução de intensidade média foram introduzidas na década de 1950. Desde então, vários avanços na tecnologia resultaram no desenvolvimento de luzes MIL-A, que são amplamente utilizadas em todo o mundo para garantir a segurança do tráfego e estruturas aéreas em todo o mundo.

2. Objetivo das luzes MIL-A

O objetivo principal das luzes MIL-A é fornecer uma sugestão visual a pilotos, indicando a localização, a altura e a posição geográfica de uma estrutura. Eles também ajudam os pilotos a permanecerem cientes da presença da estrutura nas proximidades de suas aeronaves e minimizam o risco de colisões. As luzes MIL-A também fornecem informações sobre os recursos da estrutura, como sua altura, forma e configuração. Essas luzes fornecem informações cruciais ao pessoal de controle de tráfego aéreo, pilotos e outras partes interessadas da aviação e garantem a conformidade com os regulamentos de segurança da aviação global.

3. Princípios de design das luzes MIL-A

As luzes MIL-A são projetadas para serem altamente visíveis à distância, em diferentes condições climáticas, de vários ângulos e em diferentes períodos de tempo. As luzes são construídas usando materiais que podem suportar impactos, clima severo e estressores ambientais. As luzes também foram projetadas para serem ativadas automaticamente durante condições de baixa visibilidade ou quando há iluminação reduzida. As luzes MIL-A geralmente são implantadas em clusters ao redor da estrutura para fornecer cobertura completa, com cada luz posicionada a distâncias prescritas. A altura, a localização e outras características da estrutura determinam as especificações de luz necessárias, incluindo cor, intensidade e taxa de flash.

4. Componentes do sistema de iluminação MIL-A

As luzes MIL-A são compostas por vários componentes, incluindo a fonte de luz, refletores, lentes e componentes elétricos. A fonte de luz é tipicamente uma lâmpada de LED ou xenônio, projetada para emitir um sinal de luz altamente visível. Os refletores são projetados para direcionar a luz emitida em uma direção específica para garantir que o sinal seja visível do ângulo necessário. As lentes, feitas de materiais transparentes, ajudam a proteger a fonte de luz e direcionar a luz de acordo. Finalmente, componentes elétricos, como controladores, transformadores e fontes de alimentação, são usados ​​para regular a saída de luz, impedir a sobrecarga e garantir que as luzes funcionem corretamente.

5. Tecnologias usadas em luzes MIL-A

Várias tecnologias são usadas em luzes MIL-A para otimizar seu desempenho, reduzir os requisitos de manutenção e prolongar sua vida útil. O uso de LEDs substituiu as lâmpadas incandescentes tradicionais como a principal fonte de luz para as luzes MIL-A. Isso se deve aos baixos requisitos de energia dos LEDs, vida útil mais longa e alta confiabilidade em comparação com outras tecnologias de lâmpadas. Além disso, as tecnologias de LED mais recentes fornecem níveis mais altos de brilho, permitindo maior visibilidade de distâncias mais distantes. Outras tecnologias incluem sistemas de monitoramento remoto, que permitem acesso remoto aos dados de desempenho do sistema de iluminação, comutação autônoma para garantir a ativação oportuna das luzes e a auto-verificação de sistemas para garantir o desempenho ideal.

6. Processo de instalação

A instalação de luzes MIL-A requer planejamento e adesão cuidadosos às diretrizes regulatórias. Cada sistema de iluminação é avaliado e personalizado para atender aos requisitos específicos da estrutura e de seus arredores. O processo de instalação normalmente envolve determinar a altura, localização e orientação do sistema de iluminação, levando em consideração a visibilidade de diferentes ângulos e distâncias. A instalação requer equipamentos especializados, incluindo guindastes, andaimes e equipamentos de segurança. A instalação adequada garante o desempenho ideal e reduz as necessidades de manutenção futuras.

7. Manutenção do sistema de iluminação MIL-A

A manutenção dos sistemas de iluminação MIL-A é essencial para garantir sua funcionalidade contínua e conformidade com os regulamentos de segurança da aviação. A manutenção de rotina inclui inspeções, limpeza e substituição de componentes defeituosos ou danificados. Além disso, o sistema de iluminação requer uma inspeção mais aprofundada pelo menos uma vez por ano ou conforme prescrito por diretrizes regulatórias. Isso inclui verificar os componentes elétricos, testar a luminosidade e intensidade da luz e substituir quaisquer componentes danificados.

Conclusão

As luzes MIL-A desempenham um papel vital para garantir a segurança do tráfego aéreo e das estruturas altas em todo o mundo. Sua importância foi enfatizada pelo Ministério dos Transportes, que exigiu seu uso na maioria das estruturas altas. Para garantir seu desempenho ideal contínuo, é essencial entender seus componentes, princípios de design e requisitos de manutenção. As luzes MIL-A fornecem uma solução econômica e confiável para estruturas propensas a obstrução, visibilidade reduzida e outras ameaças à segurança da aviação. Seu uso e manutenção consistentes contribuirão para a segurança da aviação e ajudarão a prevenir colisões, tornando as viagens aéreas ainda mais seguras e confiáveis ​​para os passageiros e as partes interessadas do tráfego aéreo.

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