Solar de alta intensidade tipo B

Especificação do produto

De acordo com os regulamentos da Federal Aviation Administration (FAA) e da International Civil Aviation Organization (ICAO), qualquer estrutura que exceda 45m acima do nível do solo deve ser devidamente sinalizada com luzes de obstrução da aviação, estruturas altas como torres, chaminés industriais e chaminés, e até as turbinas eólicas precisarão cumprir os requisitos mínimos para atender aos regulamentos de segurança. Especialmente para a luz solar tipo B de alta intensidade.

A altura da estrutura é apenas um fator que deve ser considerado na hora de escolher como colocar as luzes de alerta aeronáutica. Diâmetro da estrutura, clima, terreno, proximidade de aeroportos e outras considerações acabarão por determinar a configuração de iluminação de obstrução necessária.Personalizado de alta intensidade tipo B.

O Industrial Access pode ajudar a estabelecer a configuração adequada da luz de obstrução da aviação para mantê-lo atualizado com o código e dentro dos regulamentos. Esses sistemas de alerta requerem atenção especial à medida que os regulamentos continuam a evoluir. Como os requisitos podem variar dependendo da sua localização, do tipo de estrutura e das preocupações ambientais, é melhor consultar um profissional que tenha conhecimento específico sobre regulamentos e requisitos de instalação.

A equipe de P&D da Flylight de técnicos de acesso por corda altamente treinados pode instalar, manter e reparar luzes de obstrução de aviação de forma rápida e eficiente em suas estruturas altas ou chaminés industriais. Entre em contato conosco hoje para que possamos avaliar suas necessidades de alto ângulo.

1 Parâmetros técnicos

1.1 Dimensões (mm)

1.2 Parâmetros Técnicos

Os seguintes parâmetros são obtidos sob teste de temperatura normal. (25 graus)

2. Quais são os requisitos de qualidade para luzes de obstrução de aviação?

Para luzes de obstrução de aviação, quais são os requisitos gerais de qualidade? E boas luzes de obstrução de aviação são produzidas após uma série de testes e de acordo com os requisitos do ambiente de uso. Quais são os requisitos de qualidade das luzes de obstrução da aviação?

1. A sombra da luz de obstrução da aviação não pode ser quebrada. Ao bater diretamente no abajur com um martelo, se houver lascas, pode-se saber que o abajur tem baixa resistência ao impacto, baixa resistência aos raios UV e resistência às intempéries. Se este tipo de luz de obstrução da aviação for atacada por granizo e transporte de longa distância ao ar livre no norte, a luz é propensa a danos;

2. Deixe a luz de obstrução da aviação fazer um experimento de queda livre a uma altura de 1,5 metros, e a luz ainda pode funcionar normalmente depois de ligar a energia da lâmpada;

3. Use ácido sulfúrico ou água levemente ácida para derramar diretamente na parte externa do corpo da lâmpada para imitar os testes de chuva ácida e spray de sal. Se a tinta protetora externa da luz de obstrução da aviação for de baixa qualidade, o corpo da lâmpada será danificado diretamente. Este tipo de lâmpada tem uma vida útil muito curta em algumas áreas fortemente poluídas ou áreas costeiras na China;

4. use a fonte de alimentação de 180V-260V para conectar diretamente a luz de obstrução da aviação. Isso ocorre principalmente porque a tensão não é estável o suficiente em algumas partes do nosso país. Se a lâmpada funcionar normalmente, significa que a lâmpada possui uma ampla faixa de tensão operacional e uma longa vida útil. As lâmpadas de baixa qualidade queimam em 20 minutos no teste de alta tensão. Usando este método experimental, os usuários podem detectar a qualidade das luzes de obstrução da aviação em um curto espaço de tempo.

Pode-se observar que os requisitos de qualidade para utilização das luzes de obstrução aeronáutica são diferentes dependendo do ambiente em que são instaladas. Os requisitos específicos para isso também são diferentes. Quando as pessoas compram luzes de obstrução de aviação, elas também devem considerar o ambiente de instalação. Por exemplo, algumas luzes de obstrução de aviação de baixa qualidade não podem ser usadas depois de serem assadas em um forno de 85 graus por 30 minutos. É adequado para uso na chaminé.

3. Instalação

3.1 Diagrama Esquemático

A instalação da luz solar tipo B de alta intensidade pode ser dividida em duas etapas, uma é o tubo de linha embutido; o outro é o tubo de linha exposto. Tubo de linha pré-embutido, ou seja, tubo de linha pré-embutido não inferior a Φ25 para uma posição predeterminada da luz de obstrução de acordo com o número e diâmetro dos fios necessários. No tubo de fio montado na superfície, insira o fio no tubo de acordo com os requisitos do projeto e use o parafuso de fixação ou o parafuso de expansão para fixar a base. Conecte os fios de acordo com o diagrama de fiação e conecte o fio terra à rede de proteção contra raios. Durante o processo de instalação, deve-se notar que a luz de obstrução da aviação é uma luz de obstrução da aviação de controle sem fio por satélite GPS que requer cerca de um minuto para procurar sinais de satélite ao ar livre antes que possa funcionar normalmente. As luzes de obstrução de aviação devem ser instaladas em áreas de proteção contra raios e não deve haver nenhuma outra interferência de luz ao redor das luzes de obstrução. O invólucro deve ser aterrado de forma confiável.

Após a instalação do sistema, você deve verificar cuidadosamente se toda a fiação está correta e confiável, se a fiação está bem isolada e se a energia pode ser depurada após a confirmação de que está correta. Quando o trabalho de depuração é realizado durante o dia, o orifício fotossensível pode ser coberto com um objeto preto. Após alguns segundos, o indicador de sinal vermelho no painel do controlador deve acender. A observação da luz de obstrução deve piscar na frequência especificada; quando a cobertura é removida, a luz de obstrução deve parar de funcionar. Caso seja constatado que a luz indicadora de falha está acesa, deve-se verificar ainda se a lâmpada está funcionando corretamente, e se a lâmpada estiver com defeito, o profissional deve ser avisado para manutenção a tempo.

4. Como julgar as luzes de obstrução da aviação como produtos qualificados?

Cada fabricante tem um departamento de qualidade. A responsabilidade do departamento de qualidade é evitar o escoamento de produtos não qualificados. Para as luzes de obstrução da aviação, se passaram pelas inspeções do departamento de qualidade da empresa, podem ser classificadas como produtos "qualificados" e usadas em aplicações civis. Aeroportos, aeroportos militares, heliportos, grandes portos, navios, estádios, estádios, pontes, plataformas de perfuração, chaminés, torres de energia e comunicação e outros arranha-céus. A resposta é não. É certificado pelo Departamento de Qualidade. Este é apenas um julgamento. Um pequeno passo para as luzes de obstrução da aviação se qualificarem. As luzes de obstrução da aviação são diferentes das luminárias decorativas do dia-a-dia. São equipamentos especiais para aeroportos civis. A agência de inspeção profissional reconhecida pela Civil Aviation Administration é a que realmente tem o "poder de vida ou morte" para as luzes de obstrução da aviação.

Regulamentos de Gerenciamento de Equipamentos Especiais de Aeroportos Civis Capítulo 1 Disposições Gerais Artigo 4: Os equipamentos aeroportuários que passaram na inspeção pela agência de inspeção de equipamentos aeroportuários reconhecida pela Administração de Aviação Civil da China (doravante denominada Administração de Aviação Civil da China) devem ser anunciados por a Administração da Aviação Civil na forma de um aviso.

Os equipamentos aeroportuários que não tenham sido qualificados pela agência de inspeção de equipamentos aeroportuários reconhecida pela Administração de Aviação Civil não devem ser utilizados em aeroportos civis.

Que tipo de organização pode ser reconhecida como qualificada pela Civil Aviation Administration?

"Regulamentos de Gerenciamento de Equipamentos Especiais do Aeroporto Civil" Capítulo 3 Agência de Inspeção

Artigo 17.º O organismo de inspecção deve satisfazer as seguintes condições:

1. Os direitos de propriedade são claros, operação independente, e não há relação de interesse com o fabricante em termos de ativos, gestão, etc.;

2. Obteve qualificações de teste de produtos nacionais e tem a capacidade de se adaptar a projetos de teste de equipamentos aeroportuários;

3. As capacidades técnicas podem abranger mais de 80% dos itens de teste e todos os principais itens de teste do equipamento aeroportuário correspondente;

4. Ter mais de 3 anos de experiência em testes de produtos similares ao equipamento de aplicação;

5. Outras condições estipuladas pela Administração de Aviação Civil da China.

Artigo 18.º A pessoa colectiva ou organização autorizada pela pessoa colectiva que se candidata a organismo de inspecção deve apresentar requerimento escrito à Administração da Aviação Civil e apresentar os documentos de certificação que reúnam as condições previstas no artigo 17.º do presente regulamento.

Após o recebimento do requerimento, a Administração de Aviação Civil avaliará o órgão fiscalizador, e caso atenda às condições, será reconhecido e divulgado na forma de edital; se as condições não forem cumpridas, o requerente será notificado por escrito e as razões serão explicadas.

Artigo 19 As agências de inspeção são incentivadas a fortalecer a pesquisa sobre métodos de inspeção de equipamentos aeroportuários e melhorar continuamente suas capacidades e níveis de inspeção.

Art. 20 O órgão fiscalizador poderá apresentar comentários ou sugestões à Administração da Aviação Civil sobre as normas e especificações técnicas pertinentes.

Art. 21 O órgão fiscalizador e seu pessoal não aceitarão financiamento que prejudique a conclusão da fiscalização, não podendo recorrer à falsificação durante a fiscalização.

Artigo 22.º Quando a capacidade de inspecção do organismo de inspecção for reduzida a ponto de o impossibilitar de efectuar os trabalhos de inspecção ou de anular as respectivas habilitações, deverá comunicar imediatamente à Administração da Aviação Civil. A Administração da Aviação Civil cancelou a confirmação e a anunciou na forma de um aviso.

5. Padrão

Se a intensidade da luz da luz de obstrução da aviação atende ao padrão, isso afetará diretamente o julgamento dos pilotos. A fim de evitar acidentes, a intensidade luminosa da luz de obstrução de aviação solar qualificada deve atender ao padrão de intensidade de luz na especificação da luz de obstrução. Flylight compartilha alguns métodos de teste:

Quando a luz solar de obstrução da aviação estiver funcionando de forma estável, meça a cromaticidade de 4 pontos para verificar se a cor da luz atende aos requisitos dos regulamentos relevantes.

O equipamento de fonte de alimentação e o equipamento de controle que são combinados com o sistema de luz de obstrução são usados ​​durante o teste. Quando a tensão de alimentação de entrada do sistema se desvia de seu valor nominal, a tensão CA é mantida em ± 20 por cento do valor nominal, a tensão CC é mantida em ± 10 por cento do valor nominal e a temperatura ambiente é o máximo especificado e condições limite mínimas com equipamentos para medir obstáculos A intensidade luminosa da lâmpada.

Se o equipamento de alimentação da luz de obstrução intermitente for instalado separadamente da luminária, use o cabo recomendado para conectar os dois e meça a intensidade da luz efetiva e a distribuição da luz de obstrução de acordo com a distância máxima permitida e a distância mínima permitida proposta pelo fabricante.

A distribuição do feixe de luz no plano vertical é expressa em coordenadas retangulares, ou seja, a direção vertical é o valor da intensidade da luz, e um ponto é medido pelo menos a cada 1 grau dentro da faixa angular com requisitos de luminosidade. A distribuição do feixe de luz no plano horizontal é expressa em coordenadas polares, ou seja, na direção horizontal. É o valor da intensidade da luz, medido pelo menos a cada 30 graus, o desempenho fotométrico da luz de obstrução deve atender aos requisitos correspondentes de vários tipos de lâmpadas na especificação da luz de obstrução da aviação! Bem-vindo ao seu inquérito.

5.1 Luz solar tipo B de alta intensidade, Organização de Aviação Civil Internacional, anexo 14, volume 1, 7^ºedição, “design e operação do aeroporto”, julho de 2016, tabela 6.3.

Conhecimento prévio:

A diferença entre luzes de obstrução de aviação e luzes de navegação:

Luzes de obstrução de aviação e luzes de navegação são dois tipos diferentes de lâmpadas. As luzes de obstrução de aviação são lâmpadas adequadas para áreas de aviso de voo de aviação, e as luzes de farol de navegação referem-se a lâmpadas usadas principalmente para navegação e avisos de navegação.

Luzes de obstrução de aviação são instaladas em obstáculos. Ao marcar a largura e a altura visíveis dos obstáculos, o contorno geral dos obstáculos pode ser marcado e os pilotos da aeronave de aviação podem ser avisados.

Os sinalizadores de navegação referem-se aos semáforos instalados em alguns sinalizadores de navegação. Através da orientação da cor da luz, eles funcionam como um alerta de direções e avisos de obstáculos.

Grandes mudanças ocorreram nas luzes de obstrução da aviação em 2015. A Administração de Aviação Civil da China começou a gerenciar gradualmente as luzes de obstrução da aviação em 2015, incluindo atualizar e editar padrões e especificações aplicáveis ​​à luz de obstrução da aviação e requisitos detalhados para especificações de inspeção da luz de obstrução da aviação. Por um lado, esclarece-se que as luzes de obstrução da aviação precisam ser reinspecionadas, sendo necessária uma auditoria de consistência de qualidade a cada 2 anos. A partir das matérias-primas adquiridas pelo fabricante, nós compreendemos rigorosamente a tecnologia de produção e os padrões de teste das lâmpadas e lanternas para garantir que as luzes de obstrução da aviação usadas sejam notificadas pela Administração de Aviação Civil e possam atender às condições diárias de uso. De modo a garantir a segurança dos avisos de aviação.

Não há padrões domésticos claros para restringir as luzes de sinalização de navegação.

Luzes de obstrução de aviação e luzes de navegação não podem ser usadas de forma intercambiável, ou seja, luzes de navegação comuns não podem ser instaladas no lugar das luzes de obstrução de aviação. Luzes de obstrução de aviação não podem ser instaladas em vez de luzes de navegação.

A descrição acima é a diferença entre as luzes de obstrução da aviação e as luzes de navegação. Shanghai Flylight Technology Co., Ltd. é um fabricante profissional de luz de obstrução para aviação especializado em P&D, produção e vendas de luzes de obstrução para aviação. As luzes de obstrução de aviação produzidas e vendidas foram anunciadas pela Administração de Aviação Civil e podem atender aos requisitos dos departamentos relacionados à aviação civil e aviação militar. Trabalho de aceitação.

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