Umluzes irport
A maioria dos aeroportos tem algum tipo de iluminação usada para operações noturnas no aeroporto. O tipo e variedade de sistemas de iluminação depende da capacidade do aeroporto e da complexidade da operação. A iluminação aeroportuária é padronizada, por isso os aeroportos usam a mesma cor de iluminação para pistas e taxiways.
As luzes do aeroporto são auxiliares visuais para aproximação e pouso à noite e clima complexo, e são importantes equipamentos auxiliares para sistemas de aproximação e pouso de rádio. Ele evoluiu de simplesmente fornecer instruções visuais e sinais de orientação para a aproximação e pouso da aeronave à noite para ser usado em conjunto com o sistema de aproximação e pouso de rádio para garantir a aproximação e o pouso da aeronave em condições de baixa visibilidade, tanto dia quanto à noite.
Introdução
O desenvolvimento de luzes aeroportuárias está intimamente relacionado com o desenvolvimento de aeronaves e aviação. Em meados da década de 1930, havia lâmpadas que marcavam o limite do campo de voo ou pista. Depois de 1953, com o advento de turboélices e jatos grandes e rápidos, os pilotos precisavam encontrar pistas mais distantes, e o crescimento contínuo do tráfego aéreo também apresentou requisitos mais elevados para a segurança de voo e regularidade de voo. Tudo isso levou à melhoria contínua das luzes aeroportuárias em termos de variedade, função, estrutura e consumo de energia.
característica
As características do sistema de iluminação aeroportuária são compostas por 4 fatores principais, que podem ser chamados de 4 "Cs", ou seja, configuração, cor, intensidade de luz e alcance efetivo.
A configuração refere-se à posição de cada parte do sistema e ao espaçamento das luzes; cor é indicar diferentes sistemas de iluminação no aeroporto para transmitir instruções ou informações e aumentar a conspícuidade; intensidade de luz é determinada pela iluminação gerada pela luz nos olhos do espectador Sim, se o sinal de luz é muito fraco, o motorista não vai vê-lo, e se o sinal de luz é muito forte, ele vai fazer o motorista se sentir tonto, de modo que a intensidade da luz deve coincidir com a situação circundante. A faixa efetiva refere-se aos vários sistemas de iluminação do aeroporto. Devido a diferentes funções e diferentes métodos de orientação, são necessárias diferentes distâncias de funcionamento e ângulos de iluminação. Aqui só falamos de algumas visões superficiais sobre algumas questões na configuração da iluminação aeroportuária.
As normas de grau e a configuração das luzes de auxílio à navegação aeroportuária foram claramente declaradas no anexo XIV da Convenção sobre Aviação Civil Internacional, mas diferentes aeroportos têm graus diferentes devido a diferentes aeroportos, o número de tipos de voos, a qualidade das condições meteorológicas, a localização do There deve haver uma certa diferença na configuração das luzes devido a fatores como diferenças no ambiente e a situação de correspondência das instalações de navegação. Como economizar investimentos e garantir a segurança de voo, e coordenar com muitos fatores no aeroporto, precisamos estudar cuidadosamente. e perguntas claras.
Tipos de Luzes do Aeroporto
Ao se aproximar e pousar em um grande aeroporto, o piloto viu as seguintes luzes das luzes do aeroporto em sequência:
(1)Farol do aeroporto. Instalado no aeroporto, ele emite um forte flash de branco e verde. Um para cada aeroporto para indicar onde o aeroporto está localizado.
(2)Identifique o farol. Pisca verde intermitentemente em código Morse prescrito. Quando houver vários aeroportos em uma área, cada aeroporto terá um, e códigos diferentes serão emitidos para mostrar a diferença.
(3) Aproxime as luzes. Também conhecida como luz deslizante. De acordo com o tipo de pista, o sistema de iluminação de aproximação consiste de uma dúzia a mais de cem luzes para ajudar o piloto a alinhar a pista, ajustar a atitude da aeronave e julgar a distância até o limiar da pista; às vezes também é instalado na linha central do sistema de iluminação de aproximação Um conjunto de lâmpadas flash sequenciais consistindo de lâmpadas de xenônio pulsadas.
(4) Luz de inclinação. Ou seja, o sistema de indicadores de inclinação de luz de aproximação visual ou o indicador de curso de aproximação de precisão. Consiste em uma série de luminárias que emitem feixes vermelhos e brancos e bem definidos na direção vertical para ajudar os pilotos a verificar e corrigir a inclinação de aproximação da aeronave.
(5) Luzes limiares de pista. Quando o limiar da pista estiver no final da pista, a luz limiar da pista deve ser fixada em uma linha reta fora da extremidade da pista que é perpendicular à linha central da pista e o mais próximo possível da pista final, e a distância não deve ser superior a 3 m; quando o limiar da pista é movido para dentro, a luz limiar da pista deve ser definida em uma linha reta perpendicular à linha central da pista na entrada deslocada internamente. As luzes limiares da pista brilham verde e formam uma linha horizontal para marcar o limiar da pista.
(6) Luzes da linha central da pista. Instalado na linha central da pista a uma distância de 15 ou 30m, emitindo luz branca (vermelha perto do final da pista), marcando a linha central da pista.
(7) Terra com luzes. Instalada simetricamente na superfície da pista de 900m de comprimento no final da pista, há 180 no total, emitindo luz branca, marcando a área onde o pouso pode ser realizado. (8) Luzes de borda da pista. Instalado em ambos os lados da pista, com uma distância de 50 a 60m, e emite luz branca para marcar os limites em ambos os lados da pista.
(9) Luzes finais da pista. Há vários, montados no final da pista, através da pista, e vermelho brilhante para marcar o fim da pista.
(10) Luzes da linha Taxiway Center. Instalado na linha central da taxiway, com uma distância de 15m, 17,5m ou 30m, emite luz verde para marcar a linha central da taxiway; se for alterado para luz vermelha ou amarela, pode formar uma barra de parada ou observar uma barra de passe.
(11) Luzes laterais taxiway. Instalada em ambos os lados da taxiway, a distância é inferior a 60m, e emite luz azul para marcar as bordas em ambos os lados da taxiway.
Método de instalação
De acordo com o método de instalação, existem dois tipos de luzes aeroportuárias: vertical e horizontal. De acordo com a distribuição da luz no espaço, existem dois tipos de luzes direcionais e luzes omnidirecionais. De acordo com a intensidade luminosa, existem três tipos de alta, média e baixa. As luzes do aeroporto são estruturalmente diferentes da iluminação geral ao ar livre. Por exemplo, as lâmpadas verticais não só devem suportar a enorme força de explosão do despertar da aeronave, mas também devem ser despejadas imediatamente quando são atingidas por uma aeronave; as lâmpadas planas devem ser capazes de suportar a pressão da aeronave e os efeitos alternados do vento, da neve e do calor. Devido aos requisitos especiais das luzes aeroportuárias na estrutura, muitos países formularam especificações rígidas de iluminação e as colocaram em prática.
