Relatório preliminar do NTSB: B-52 Bomber quase atingiu duas aeronaves diferentes, confusão de comando da torre
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Rede de Recursos de Aviação Civil, 29 de agosto de 2025: a ABC News relata que, de acordo com as informações divulgadas pelo National Transportation Safety Board (NTSB), um avião de passageiros evitou por pouco uma colisão com um bombardeiro B-52 sobre Dakota do Norte no mês passado. O bombardeiro então evitou por pouco uma colisão com um pequeno avião particular enquanto voava sobre o aeroporto de Minot.
Os investigadores divulgaram um relatório preliminar na quarta -feira (27 de agosto) no incidente de 19 de julho, que ocorreu logo após o bombardeiro concluir um viaduto na Feira Estadual de Dakota do Norte em Minot. O encontro próximo do voo da Delta Air Lines 3788 com o bombardeiro tornou -se amplamente conhecido graças a um vídeo de passageiros que capturou o piloto desviando para evitar o bombardeiro e depois informar os passageiros. No entanto, o incidente subsequente em que o B-52 chegou a um terço da milha de uma pequena aeronave Piper não foi relatada anteriormente.
O piloto da Delta disse aos passageiros naquele dia que ficou chocado ao ver o bombardeiro aparecendo à sua direita. A Força Aérea dos EUA também afirmou que os controladores de tráfego aéreo nunca informaram a tripulação B-52 do avião de passageiros nas proximidades. Os funcionários da época declararam que o viaduto havia sido aprovado com antecedência pela Administração Federal de Aviação (FAA) e pela agência de controle de tráfego aéreo privado que supervisiona o aeroporto Minot.
O relatório preliminar do NTSB não determinou a causa do incidente, mas os registros de comunicação entre as três aeronaves e o controlador da Torre de Controle Minot de plantão e no Centro Regional de Radar da FAA em Rapid City, Dakota do Sul, indicam que a torre emitiu vários comandos confusos naquele dia. Os investigadores não devem divulgar seu relatório final até o próximo ano.
Como o B-52 e um voo delta transportando 80 pessoas convergiram para o aeroporto de diferentes direções, o controlador instruiu o plano delta a circular à direita até que o piloto o informasse que não queria seguir o comando porque o homem-bomba estava à sua direita e depois abortou a abordagem.
"Sinto muito pela manobra agressiva agora. Fiquei completamente pega de surpresa", disse o piloto no vídeo publicado pelo passageiro. "Isso está completamente fora de caráter. Não entendo por que eles não me avisaram."
O controlador pretendia inicialmente emitir uma diretiva para o voo da Delta, mas registrou erroneamente o indicador de chamadas do bombardeiro e teve que cancelar a diretiva.
Menos de um minuto depois que o B-52 cruzou o caminho do avião do passageiro, quase atingiu outra aeronave circular.
Jeff Guzzetti, consultor de segurança da aviação e ex -investigador da NTSB e da FAA Crash, observou que o controlador emitiu a diretiva circulante para a aeronave Delta e Piper tarde demais para manter uma distância segura do bombardeiro.
Os registros de chamadas mostram que os controladores locais chamavam o controlador da FAA regional para autorização antes de emitir cada diretiva. Guzzetti disse que não está claro se esse processo de aprovação adicional atrasou a diretiva ou se o controlador Minot simplesmente falhou em antecipar a velocidade de abordagem da aeronave.
"Tudo aconteceu simultaneamente, e o controlador não conseguiu gerenciar efetivamente a situação", disse Guzzetti. O aeroporto Minot normalmente lida com 18 a 24 vôos por dia, mas, nesse momento, três aviões chegaram simultaneamente.
Após a ligação, todas as aeronaves desembarcaram com segurança.