A companhia aérea planeja declarar falência, mas o CEO da Spirit Airlines recebeu um bônus de dezenas de milhões!
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Rede de Recursos de Aviação Civil, 13 de dezembro de 2024: De acordo com Simpleflying, em um processo relacionado ao processo de falência do Capítulo 11 da Spirit Airlines, um acionista da Spirit Airlines criticou os comentários e ações contraditórias feitas pelo CEO da empresa, Ted Christie, antes da Spirit Airlines começar a trabalhar voluntariamente reestruturação da dívida sob supervisão judicial.
Mau comportamento
Num documento apresentado em 2 de dezembro, um acionista da Spirit Airlines escreveu uma carta a Sean Lane, juiz do Tribunal de Falências dos EUA para o Distrito Sul de Nova York, responsável pelo caso de falência do Capítulo 11 da companhia aérea, expressando preocupação com eventos relacionados ao processo de falência.
O acionista disse que o comportamento do CEO da Spirit Airlines, Ted Christie, foi contraditório, incluindo a contratação do escritório de advocacia Davis Polk & Wardwell e a negação de qualquer plano de falência em fevereiro. O escritório de advocacia atuou como consultor de reestruturação da Spirit Airlines neste caso.
Depois que o Departamento de Justiça dos EUA (DOJ) venceu o processo contra a JetBlue Airways e a Spirit Airlines, as discussões sobre a possibilidade de falência, Capítulo 11, começaram a esquentar e as duas companhias aéreas acabaram abandonando o acordo de fusão em março.
“Estou escrevendo para expor o comportamento flagrante do CEO da Spirit Airlines, Ted Christie, cuja liderança causou danos devastadores aos investidores de varejo.”
O acionista observou que este não foi um incidente isolado, já que Christie era um executivo-chave da Pinnacle Airlines, uma holding que possuía várias companhias aéreas regionais dos EUA e se tornou uma subsidiária da Delta Air Lines, Endeavor Air, após uma falência, Capítulo 11, em 2013. onde suas decisões eliminaram muitos investimentos de acionistas.
"Agora, na Spirit Airlines, ele está mais uma vez abusando das leis de falência para eliminar os acionistas e destruir as poupanças que as pessoas comuns trabalharam arduamente para acumular ao longo de suas vidas."
O acionista acrescentou que os acionistas da Spirit Airlines foram induzidos em erro e enganados porque acreditavam que o seu investimento estava a apoiar uma empresa que estava empenhada em superar as suas dificuldades financeiras.
"Em vez disso, estes acionistas - muitos dos quais são reformados, famílias trabalhadoras e indivíduos que dependem destes investimentos para a sua subsistência futura - foram deixados para trás como danos colaterais."
Bônus Executivos
O acionista estava insatisfeito com o fato de Christie e outros executivos importantes receberem bônus únicos significativos de retenção de dinheiro sob os termos dos acordos de retenção, que a Spirit divulgou em um documento de 18 de novembro junto à Comissão de Valores Mobiliários.
No total, a Spirit pagará a cinco executivos-chave até US$ 5,3 milhões em bônus de retenção, com o CEO recebendo US$ 3 milhões e o COO John Bendoraitis recebendo o segundo maior bônus de US$ 850,000.
“A enorme riqueza acumulada aos responsáveis pelo colapso financeiro da Spirit foi paga pelos acionistas que confiaram na Spirit e investiram as suas poupanças de uma vida inteira.”
O acionista também questionou a decisão da Spirit de passar pelo processo de falência. Ele perguntou para onde foram os US$ 560 milhões em dinheiro provenientes da venda de 23 aeronaves Airbus A320ceo/A321ceo (o valor real era de US$ 519 milhões, e a Spirit revelou que a transação aumentaria sua liquidez em US$ 225 milhões até o final de 2025), bem como A taxa de rescisão da JetBlue de US$ 76 milhões (o valor real foi de US$ 69 milhões).
A taxa de rescisão não inclui o pagamento da JetBlue aos acionistas da Spirit, a quem a JetBlue pagou US$ 425 milhões no final do terceiro trimestre.
Finalmente, o acionista insatisfeito questionou a justificativa para a decisão da Spirit de investir US$ 250 milhões em sua sede global perto do Aeroporto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood (FLL).
“Por que eles não podem vender mais alguns aviões, vender uma nova sede global, cortar rotas e manter a empresa funcionando com menos aviões e menos funcionários? Parece que tudo isso foi pré-planejado para eliminar outros acionistas antes da fusão. com outra companhia aérea."
Embora a Spirit tivesse planejado terminar o ano com US$ 1 bilhão em liquidez, um documento recente da companhia aérea à SEC mostrou que a Spirit tinha US$ 593,6 milhões em dinheiro, equivalentes de caixa e dinheiro restrito no final do terceiro trimestre.
O seu plano de reembolso da dívida antes de declarar falência, Capítulo 11 (em vigor até 30 de setembro) mostrou um reembolso de 33,5 milhões de dólares no quarto trimestre e 1,1 mil milhões de dólares em 2025.
Chamada para investigação
Como resultado, o acionista pediu uma investigação completa das ações da Christie, alegando que a falência da Spirit foi intencional. Eles também compartilharam cartas abertas à Christie e ao US Trustee Program (uma agência do Departamento de Justiça dos EUA que supervisiona a gestão de casos de falência), que foram carregadas em um site (o domínio do site expressa claramente raiva do CEO da Spirit).
“Meu investimento será completamente perdido no atual plano de falência e tenho certeza de que não sou o único acionista que o fará”, detalhou o acionista, detalhando que possui um total de 18.417 ações da Spirit Airlines por meio de diversas contas poupança. Considerando que a Spirit Airlines tinha 109,5 milhões de ações em circulação antes de ser retirada da Bolsa de Valores de Nova York (NYSE) após a falência, a participação do acionista na Spirit Airlines é de 0,01%.